 Wysłany: Czw 21:16, 20 Kwi 2023 Temat postu: |
|||
|
|||
| Wysłany: Wto 8:26, 26 Lip 2022 Temat postu: |
|
| Dzięki za odpowiedź jak rozwiąże problem napewno podzielę się rozwiązaniem. | |
| Wysłany: Pon 18:08, 25 Lip 2022 Temat postu: |
|
| pare razy miałem na serwisie fura która juz ewidentnie miała dosc - ale zatartej nigdy nie miałem - moze po prostu wtedy nikt nie korzystał z uszług naszego serwisu. za to miałem ze 2 przypadki niskiego cisnenia, raz to była uszkodzona pompa ( cos z napedem ) raz uszkodzona uszczelka pokrywy sprzęgła - na szczescie w pore skontrolowane bo jeździc z tym sie moze skonczyc źle | |
| Wysłany: Pon 12:53, 25 Lip 2022 Temat postu: |
|
| Jest środek sezonu wszyscy mechanicy zarobieni. Czujnik wymienię sam a do pomiaru ciśnienia nie mam sprzętu 😕 koszt czujnika też nie jest kosmiczny. Spotkałeś się z poważnymi awariami tego silnika? | |
| Wysłany: Pon 11:46, 25 Lip 2022 Temat postu: |
|
| zmierz cisnienie oleju szkoda czujnika w ciemno wymieniac - szkdoa kasy | |
| Wysłany: Pon 11:37, 25 Lip 2022 Temat postu: |
|
| Witam czy udało się rozwiązać problem niskiego ciśnienia oleju? Przed weekendem dopadł mnie ten problem. Ilość oleju w okienku się zgadza, ale zdziwił mnie mocno zgnieciony filtr oleju. Po wymienie na nowy dalej pojawia się kontrolka. Nie pali się cały czas, pojawia się po przejechaniu kilku kilometrów i gaśnie podczas wciśnięcia sprzęgła. Zamówiłem czujnik ciśnienia oleju. Macie jakiś pomysł. Motocykl to Duke 390 2017r przebieg 6 tys. | |
| Wysłany: Czw 19:44, 15 Lip 2021 Temat postu: |
|
| to niestety trzeba rozbierac dalej
skoro pompy działaja, to albo jest jakas nieszczelnosc - szczerze to te silnik isa na tyle pancerne ze nigdy takiego nie remontowałem, nie mam pojecia czy sa jakies komory, i albo taka komora jest nieszczelna, albo jest gdzies przeciek - np uszkodzony zaworek bypass, albo czasami sa sruby które przy okazji zamykaja jakis kanał, ewentualnie cos typu dysza natryskowa wykręcona - i są spadki cisnienia na tyle że olej sie przelewa w nieprawidłowy sposób. tak czy inaczej, jakakolwiek by to nie była usterka, trzeba rozbierac |
|
| Wysłany: Czw 18:25, 15 Lip 2021 Temat postu: |
|
| Pompy wyglądają na sprawne, jak i wszystko po drodze.
Odmy suche i drożne. Dalej to już rozpolawiać silnik trzeba. |
|
| Wysłany: Śro 20:34, 14 Lip 2021 Temat postu: |
|
| czyli brzmi to jak uszkodzona jakas pompa oleju - rozbieraj, diagnozuj | |
| Wysłany: Śro 19:57, 14 Lip 2021 Temat postu: |
|
| Odgrzewam trochę podobny problem.
W trakcie jazdy napis niskie ciśnienie oleju. Na okienku stan pusto czyli lewy dekiel. W prawym deklu oleju ponad półowa dekla. Wylewa się przez korek ten którym kręcimy wałem. Po spuszczeniu oleju jest dokładnie tyle ile powinno być. Wlanie ponowne, jest pełne okienko. Przejechane 40km i ta sama sytuacja. Prawy dekiel full, lewy pusty. |
|
| Wysłany: Pią 13:16, 30 Sie 2019 Temat postu: Re: Ktm DUKE 125/390 Powazny Problem |
|||
Cześć, zrobiłem podobnie jak Ty, także do ramy od 125 (bez ABS) przerzuciłem silnik od 390 (ABS) - wszystko git malina, ale pytanie jakie mam dotyczy problemu z licznikiem, który nie wskazuje prędkości - wiem, że wszystko powinno iśc przez moduł abs ale, że nie mam ABSu zastanawiam się czy udało Tobie się ten problem jakoś rozwiązać? Będę wdzięczny za pomoc. |
|||
| Wysłany: Pią 16:07, 29 Cze 2018 Temat postu: |
|
| to co było problemem ? | |
| Wysłany: Pią 12:27, 29 Cze 2018 Temat postu: swap ktm |
|
| Komputer był przełożony z 390 ,ogólnie problem rozwiązany , ale jeżeli ktoś planuje taki swap to żeby go wykonać potrzeba
-silnik 390 -wiązka kompletna 390 (różnica w przekaźniku sterującym pracą silnika co za tym idzie w wiązce) -łapy mocujące silnik przód plus śruba 390 -sterownik silnika 390 -zegary 390 -linka sprzęgła 390 -kompletny układ wydechowy 390 -przepustnica z obudową filtra powietrza (dwie rurki do odmy) -chłodnica wody (większa w ktm 390) -zębatka napędowa na silniku (w 390 gruby frez) to by było na tyle |
|
| Wysłany: Śro 19:26, 27 Cze 2018 Temat postu: |
|
| powinieneś albo oddać do KTMa na adaptacje parametrów, mogą byc rozjechane niektóre parametry, komputer od 125tki "mysli" inaczej niz 390 o ile jest w ogóle ten sam. trzeba wgrac inna mape zapłonu, posprawdzac ustawienie TPSów, skasowac parametry adaptacji | |
| Wysłany: Śro 13:17, 27 Cze 2018 Temat postu: swap ktm |
|
| oczywiście przed przekładką obydwa jeździły normalnie | |