 Wysłany: Nie 19:07, 09 Cze 2019 Temat postu: |
|
| w niewłasciwym miejscu, pomierz stator zgodnie z instrukcja moze tam cos wyjdzie | |
| Wysłany: Nie 11:43, 09 Cze 2019 Temat postu: |
|
Pomożecie zdiagnozować powód braku iskry  ?
Dojeżdżając do świateł, schodząc z obrotów, moto zgasło i od tego czasu nie chce odpalić. Przełącznik do gaszenia jest ok. Nowa cewka (oryginalna) + nowa świeczka, a iskry dalej nie ma. Czy jak by ścięło klin z magneta, to iskry by w ogóle nie było, czy byłaby ale tylko w niewłaściwym momencie? Najgorsza opcja to pewnie CDI? |
|
| Wysłany: Nie 20:24, 24 Mar 2019 Temat postu: |
|
| Dobra, trochę mnie tu nie było...
Aktualnie moto odpalone, w tygodniu pierwsza zmiana oleju po 2mth na docierkę. Kupiłem wahacz z SMRa 560, który w ciągu sezonu zostanie zregenerowany i wleci do moto w późniejszym czasie. Na zdjęciu poniżej nie ma jeszcze nowego pokrowca siedzenia, sliderów osiek i płyty pod silnik. Opony kartofle na potrzeby przeglądu... w tygodniu będę chciał zarejestrować moto.   |
|
| Wysłany: Nie 11:56, 03 Cze 2018 Temat postu: |
|
94 ogniwa po skróceniu są cacy  |
|
| Wysłany: Pią 6:06, 01 Cze 2018 Temat postu: |
|
| np 5100 10w50 tak na prawde nie ma to wiekszego znaczenia co wlejesz | |
| Wysłany: Pią 6:05, 01 Cze 2018 Temat postu: |
|
| P.S. Jaką lepkość oliwy zalać na docieranie? | |
| Wysłany: Pią 6:02, 01 Cze 2018 Temat postu: |
|||
Też nad tym ślizgowe myślałem ale nie ma opcji żeby go przymocować do tego drugiego otworu. Łańcuszek mam 96 ogniw, skrócę do 94 i sprawdzę. |
|||
| Wysłany: Czw 21:05, 31 Maj 2018 Temat postu: |
|
| były 2 wersje łancuszków 96 albo 94 ogniwa do SX jak kojarze, dziwnie ze u ciebie idzie mniej ogniw - ale jest to mozliwe - przypatrz sie jak przykręcic slizg łancucha - bo jeden ma mozliwe dwa otwory i jak jest SX to sie na tą dolna przykręca opcje | |
| Wysłany: Czw 19:38, 31 Maj 2018 Temat postu: |
|
| Silnik powoli składam, w zasadzie już jestem na finiszu.
Mam pytanie co do długości łańcuszka rozrządu... kupiłem Iwis'a 96 ogniw i jest zdecydowanie za długi 
Wał zablokowany w GMP, wałek odpowiednio ustawiony, napinacz trzymany ręką i jest luz jak na zdjęciu poniżej. Na kolejnym porównanie starego łańcuszka z nowym (w nowym już założona zapinka do zdjęcia). Skrócę chyba po prostu o jedno ogniwo i przymierzę? Co do reszty, gaźnik poskładany na fabrycznych rozmiarach dysz, wyczyszczony itd. Głowica z nowymi prowadnicami i nowymi zaworami tytanowymi prox + planowanie i obróbka gniazd + naprawa 3 gwintów. No i na ten moment silnik wygląda jak na zdjęciu... zastanawiam się jeszcze czy sprzęgło będzie ok. Wcześniej ktoś pomieszał kolejność przekładek grubych z cienkimi, teraz poskładałem według serwisówki - mogą być z tego powodu jakieś problemy?           |
|
| Wysłany: Pon 7:46, 23 Kwi 2018 Temat postu: |
|
| tak | |
| Wysłany: Nie 19:56, 22 Kwi 2018 Temat postu: |
|
| Panowie, luzy na czopie wału są w serwisówce, a co z luzami na sworzniu tłoka?
Pytam, bo założyłem nowy tłok i ma dosyć duży luz na boki. Tak powinno być? |
|
| Wysłany: Pon 15:32, 02 Kwi 2018 Temat postu: |
|
| https://www.lindseyracing.com/pics/LR-RING-100-1517530.jpg
masz tu przykład, w zasadzie to obojętne - ale najlepiej znajdź opis dla twojego tłoka - nie wiem jaki zastosowałes, |
|
| Wysłany: Pon 12:37, 02 Kwi 2018 Temat postu: |
|||
Nie doprecyzowałem, mam cały nowy cylinder, nie tuleję. Skrót myślowy. Czy masz może fotkę tej instrukcji? Nie miałem nic takiego w opakowaniu z tłokiem :/ |
|||
| Wysłany: Pon 12:34, 02 Kwi 2018 Temat postu: |
|
| ciezko okreslic dla tulei bo takie rozwiazanie nie wychodziło fabrycznie.
najlepiej ustawic je tak jak w serwisówce. 3 czesciowy masz w zamienniku - w instrukcji obsługi - karteczce wrzuconej do tłoka masz na schemacie jak je porozkładać |
|
| Wysłany: Pon 12:01, 02 Kwi 2018 Temat postu: |
|
| Dobra Panowie, to jeszcze jedno pytanie, maksymalną dopuszczalną przerwę na zamku pierścieni znam.
Jaką najlepiej zrobić na starcie przy nowym tłoku i nowej tulei dla pierścienia zgarniającego, a jaką dla kompresyjnego? Sitko, tak jak mówił Henio, pasuje tylko w jedną stronę ale da się założyć źle  Muszę zamówić nowe, bo aż je pofalowało hehe.
Kolejny temat, zamki względem siebie na pierścieniach - kompresyjnego skierowany w tył silnika, a zgarniającego obrócony o 90 stopni względem kompresyjnego jak w serwisówce? Pierścień zgarniający, ten 3 częsciowy, wszystkie trzy elementy mają mieć zamek w jednym miejscu, czy tutaj też to ma być "poprzesuwane" względem siebie? |
|