| Autor |
Wiadomość |
| henio12323 |
 Wysłany: Pią 20:18, 17 Maj 2019 Temat postu: |
|
| przy tego typu sprzętach lekko czarnawa swieca / ciemny brąz jest ok |
|
 |
| Adioss995 |
| Wysłany: Pią 19:38, 17 Maj 2019 Temat postu: |
|
Podsumowując zrobiłem juz ok 600km jest lekkie cykanie ale chyba one tak mają 
oleju nie bierze nic i nie kopci po tygodniowym postoju pali z pierwszego tak samo na ciepłym i mam pytanie odnośnie świecy która ma kolor czarny a elektroda ma kolor też czarny ale z takim nalotem jak by bardzo ciemnego brązu czyli też czarny ;D
gaźnik ustawiony mam na 1,5 obrotu i zastanawiam sie czy jest sens zmniejszać mu jeszcze dawke paliwa żeby świeca była brązowa ?
teraz po regulacji obroty nie ulegały dalszemu spadkowi jak śrube od mieszanki miałem odkręconą na 2,5 obrotu i tak zostawiłem tylko teraz na pewno bedzie świeca czarna
co robić ? |
|
|
| henio12323 |
| Wysłany: Nie 19:39, 21 Kwi 2019 Temat postu: |
|
| olej mozesz wlać zawsze dowolny |
|
|
| Adioss995 |
| Wysłany: Nie 17:19, 21 Kwi 2019 Temat postu: |
|
A zapłon na znaki ustawiać czy te 3mm do tyłu jak w 620?
I jeszcze jedno teraz docieram na oleju 15w50 jak będę wymieniał olej to mogę wymienić na ipone katana 10w50? |
|
|
| Adioss995 |
| Wysłany: Nie 8:40, 21 Kwi 2019 Temat postu: |
|
| Dzięki henio teraz przynajmniej mam pewność |
|
|
| henio12323 |
| Wysłany: Nie 8:19, 21 Kwi 2019 Temat postu: |
|
| mam ksiazke serwisową do takiego lc4 600 1993 rok, to podaja 0.15 dla wydechów i ssacych |
|
|
| Adioss995 |
| Wysłany: Sob 23:11, 20 Kwi 2019 Temat postu: |
|
Aha rozumiem
A co do luzow zaworowych wyczytałem że do 620 najlepsze są.0.10 ale w serwisowce jest 0.15 A ja mam poj 600 czyli tlok jak przy 400setce i ustawione mam na 0.10 |
|
|
| henio12323 |
| Wysłany: Sob 21:02, 20 Kwi 2019 Temat postu: |
|
| mysle ze srubek nie usłyszysz, problem z wyrobionymi srubkami jest taki że szczelinomierzem nie jestes w stanie zmierzyc poprawnie luzu zaworowego - to sie moze byc kwestia stukania bo zmierzona wartosc bedzie realnie wieksza przez zagłębienia na srubkach |
|
|
| Adioss995 |
| Wysłany: Sob 11:49, 20 Kwi 2019 Temat postu: |
|
Dobra zrobiłem ok 30 km wszystko jest ok jest cykanie ale dużo mniejsze
Więcej napisze jak trochę polatam i się uloza pierscienie narazie powiem że moto nie kopci i ma odczuwalne więcej mocy ale nic dziwnego jak pierscienie były zjechane
Mam pytanie czym charakteryzują się zużyte śrubki regulacji zaworow ? Tym że się przestawiaja czy może klepia ? |
|
|
| henio12323 |
| Wysłany: Śro 20:34, 17 Kwi 2019 Temat postu: |
|
| specjalnie nie musisz wystarczy standardowo |
|
|
| Adioss995 |
| Wysłany: Śro 20:22, 17 Kwi 2019 Temat postu: |
|
Ok jutro reguluje zawory składam i będę odpalal i teraz pytanie
Czy muszę jakoś specjalnie docierać moto ? |
|
|
| Adioss995 |
| Wysłany: Czw 15:30, 11 Kwi 2019 Temat postu: |
|
| Kurw. .. pękł pierścień olejowy czekam do wtorku |
|
|
| Rysiek24 |
| Wysłany: Czw 9:18, 11 Kwi 2019 Temat postu: |
|
| cylinder zawsze skrecalem na oko , dynamoetryczny uzywam do glowicy. |
|
|
| henio12323 |
| Wysłany: Czw 6:43, 11 Kwi 2019 Temat postu: |
|
| nie musi byc płaski dynamometr - są do dokupienia adapteryna zwykły kwadrat pod klucze dynamometryczne, z opisanym ramieniem - mozna sobie siłe przeliczyć albo ustawić pod katem 90 stopni ramie i wtedy siła bedzie taka jak zadana na kluczu - i nie są az takie drogie adaptery |
|
|
| Adioss995 |
| Wysłany: Śro 20:10, 10 Kwi 2019 Temat postu: |
|
No właśnie masakra ...
za jakiś klucz dynamometrycznym plaski musiał bym dac 500zl nawet mechanik nie ma takiego klucza ma same grzechotki
Jutro może coś wyspawie jakaś dźwignię z klucza 15 pod grzechotke:D
Jakies wskazówki co do dalszego składania co warto jeszcze zrobić albo coś? |
|
|