 Wysłany: Wto 20:04, 07 Sie 2012 Temat postu: |
|
generalnie seryjny wentylator przedluza moment przegrzania  byc moze 2 nie dopuszcza do przegrzania |
|
| Wysłany: Wto 14:41, 07 Sie 2012 Temat postu: |
|
| Zamówiłem graty
głowica kompletna, pompa wody, stopka boczna
wiatrak od wentylatora - podczas rozbiórki zobaczyłem ze są mocowania to stwierdziłem ze na 2 chłodnicach założę wiatraki, ma to sens? dodatkowo zamówiłem MIKUNI TM42 jak będzie zobaczymy |
|
| Wysłany: Wto 13:44, 07 Sie 2012 Temat postu: |
|
| co do gaznika keihina fcr zobacz na manuala od lc4 624 sxc , tam byl seryjnie montowany , ja mam taki gaznik z nieco wiekszymi dyszami i tez jest spoko . Ale stary keihin to tez wielkie ? jak wytarty albo plytka przepustnicy peknieta to czekaja nie male koszta. Najlepiej przed kupnem dokladnie ogladnac albo niech sprzedawca da gwrancje rozruchowa.
powyciagaj wszystkie kulki po lozysku o ile sa jeszcze na widoku a nie poszly w glab silnika. |
|
| Wysłany: Wto 11:07, 07 Sie 2012 Temat postu: |
|
głowice to jak ci mówiłem, szukaj czarnej, bo na high flow silnik jest bardziej wyżyłowany. W gaźniku od 525 kumpel móił że podobno nie trzeba zmieniać dysz  A co do częćsi to mi zawsze heniek ze ścigacza.pl zamawiał |
|
| Wysłany: Wto 10:02, 07 Sie 2012 Temat postu: |
|
| Motocykl przywieziony jest super zadbany od byłego właściciela dostałem jeszcze kilka gratisów wiec w sumie opłacało się jechać po moto 560km w jedna stronę.
Co do "zatarcia": poleciała pompa wody a w następnej kolejności łożysko kulkowe na wałku rozrządu które zmasakrowało głowice i lekko drasnęło wałek rozrządu. Dodatkowo gaźnik jest do regeneracji. Podsumowując jestem szczęściarzem jak to powiedział były właściciel "KTM mnie lubi"
Pytania mam 3 jakiej głowicy szukać ? Obecnie mam czarna i szary silnik zastanawiam się może poszukać od nowszego modelu (warto ?) zastanawiam się nad zmiana gaźnika słyszałem ze od exc 525 świetnie się sprawuje ? jakie dysze wtedy się stosuje ? Czy macie jakiegoś sprawdzonego "forumowego" dostawce części? |
|
| Wysłany: Śro 9:44, 01 Sie 2012 Temat postu: |
|
| Jako laik w temacie KTM jestem na rozdrożu motocykle przywożę na dniach rozbiorę i wtedy podejmę decyzje
Co do druciarstwa to na sprzętach nigdy nie oszczędzałem i na tym nie będę oszczędzał. Co do opinii tez miałem kiedyś dylematy odnośnie Ducati i ich opinii i wyszło ze to kwestia serwisów które nie maja czasu i ochoty dobrze serwisować tych sprzętów a ja bym teraz Ducata nie zamienił na żaden inny. Inna sprawa ze sprzedający tez uważa że lepiej szukać nowego pieca a nawet sugerował lc4 400 military |
|
| Wysłany: Wto 20:39, 31 Lip 2012 Temat postu: |
|
| ale wiesz, oryginalny tłok czy korba to już nie to co wossner czy prox, sam tłok jest z 3x droższy | |
| Wysłany: Wto 16:18, 31 Lip 2012 Temat postu: |
|
| jak ktos dobrze ogarnie temat remontu to robisz takie same przebiegi jak złozonym fabrycznie, a ze wiekszosc drutuje i idzie tanim kosztem to puzniej takie opinie.. | |
| Wysłany: Wto 8:17, 31 Lip 2012 Temat postu: |
|
| niby kot w worku, ale oryginał, a silniki KTM po remoncie to już nie to samo, przebiegi o połowe mniejsze albo i lepiej i nie ta praca silnika, jeszcze jak by cylinder był porysowany to już wgl. kaplica | |
| Wysłany: Pon 19:16, 30 Lip 2012 Temat postu: |
|
| a nie lepiej zrobic ten silnik co masz ? uzywka to kot w worku... | |
| Wysłany: Pon 7:11, 30 Lip 2012 Temat postu: |
|||
Dokladnie !!! jakies komentarze , opinie na jego temat ? |
|||
| Wysłany: Nie 23:41, 29 Lip 2012 Temat postu: |
|
To nie jest ten KaT z Syberii ??  |
|
| Wysłany: Nie 22:06, 29 Lip 2012 Temat postu: |
|
| na chwile obecna znalazłem 2 silniki jeden jest jeszcze w ramie:
http://allegro.pl/show_item.php?item=2504866547 niby gwarancja i 7 tysięcy przebiegu drugi młodszy: http://allegro.pl/silnik-ktm-2006r-lc4-i2525510749.html silnik z "powypadka" bez możliwości odpalenia bez gwarancji biorąc to pod uwagę cena kosmiczna moim zdaniem jak za kota w worku zna ktoś sprzedających? dla mnie to 2 koniec Polski  |
|
| Wysłany: Sob 11:43, 21 Lip 2012 Temat postu: |
|
| nie, to jest bez sensu bo to rozwiercony 640 tak że automatycznie robią miejsze przebiegi i silnik jest bardziej wyżyłowany, najlepiej szukaj 640 |
|
| Wysłany: Pią 11:49, 20 Lip 2012 Temat postu: |
|
| wlasnie przegladam forum i znalazlem informacje o tym ze w niemczech ktos wkladal silnik 660 moze takiego szukac ? | |