Forum miłośników motocykli KTM :: Przegląd tematu

Rysiek24 · Wysłany: Czw 15:42, 27 Gru 2012 Temat postu:

do tego inaczej zestrojony gaznik i zawias w SX , gaznik 41 a w exc 39 , zawory tytanowe w sx.

exc 525 ma korbe taka sama jak 450 i lozyska walu, przy wiekszej mocy silnika smiem watpic aby 525 bylo zywotniesze od 450.

Mysle ze na poczatek przygody z offem to takie exc 400 wystarczy , to zupelnie inna jazda niz na asfalcie i czasem mozna nabic sobie guza Smile

.

lukaszd7 · Wysłany: Śro 16:39, 26 Gru 2012 Temat postu:

http://allegro.pl/ktm-525-exc-mxc-2004-05-nie-crf-rmz-125-250-450-i2889848330.html

zipo17 · Wysłany: Sob 19:57, 22 Gru 2012 Temat postu:

porównując SX-a i EXC 520

skrzynia inna EXC 6 biegów SX 4
wał w SX -e lżejszy
stator i magneto w EXC większe w SX-ie mniejsze

reszta silnikowo to samo - brak rozrusznika w SX-ie

4tSTUNT · Wysłany: Nie 18:14, 16 Gru 2012 Temat postu:

Wizualnie ok, mechanicznie nie wiadomo. Chyba duzo nie ma najechane bo pokrywy od sprzęgła i magneta wyglądają na mało zniszczone chodź ta od sprzęgła nie wiem jakim sposobem przetarta jest od góry jak tam nóg sie nie kładzie Very Happy

. Ja ogólnie nie kupił bym tego exc bo nie jest zarejestrowany w pl, więc potem jak by się chciało zarejestrować jaja mogą być.

darys · Wysłany: Pią 22:49, 14 Gru 2012 Temat postu:

No ja chyba też wybieram się do Pobiedzisk bo aktualnie ma 450 i 525 . I jeszcze myślę nad tą maszyna :
http://otomoto.pl/ktm-exc-525-2003-mozliwosc-rejestracji-M3442711.html

grzegorzszw · Wysłany: Pią 22:30, 14 Gru 2012 Temat postu:

RFS - Racing Four Stroke. Typ silnika jaki KTM montował w latach 2000 - 2007, 400/450/520/525 miały ten sam silnik ale z różnymi skokami tłoka, średnicą cylindra. 250 RFS miała też inną głowice. Tak dla jasności.

kzq · Wysłany: Pią 22:14, 14 Gru 2012 Temat postu:

O co chodzi z tymi silnikami RFS? w googlach nie ma konkretnej informacji co to jest.

Wychodzi że ja mam silnik RFS vin: VBKRCA4072M******

bully · Wysłany: Pią 21:55, 14 Gru 2012 Temat postu:

oprócz 400 był jeszcze 250 z silnikiem RFS żywotny typ.

450/525 żaden nie jest bardziej awaryjny od drugiego.
aa i nie było starszych EXC z 5cioma biegami, 4T zawsze miały 6.

kzq · Wysłany: Pią 21:28, 14 Gru 2012 Temat postu:

@henio12323 chyba linki pomyliłeś hehe, na moto zakładasz?
oczywiście żartuję, mój post nic nie wnosi do tematu ale nie mogłem się powstrzymać Twisted Evil

henio12323 · Wysłany: Pią 20:57, 14 Gru 2012 Temat postu:

http://allegro.pl/naszyjnik-zloty-kolnierzyk-vintage-choker-kolia-i2844076930.html hahaha nie mam pojęcia co to tutaj robi ? oO

miało byc odnosnie ktma 400 Very Happy

niech ktos mnie poprawi jak źle mówie, ale słyszałem że 400tka ma stosunkowo moc/pojemnosc najmniej powera. i jest najmniej wysilonym KTMem z tej serii. co za tym idzie stosunkowo najbardziej żywotnym ?

babel · Wysłany: Pią 20:49, 14 Gru 2012 Temat postu:

Jest jeszcze EXC 400 ale 450/525 imo praktycznie te same motocykle jeśli chodzi o wszystko poza silnikiem. Różnią się one cylindrami/tłokami - może czymś jeszcze.
Jak szukałem KTM - byłem u gościa w Pobiedziskach - miał 525 i 400 i jeździłem nimi różnica w mocy na korzyść 525 jest kolosalna.
Ja kupiłem 400 - bo trafiła się ładna - mocy mi starcza, nie wiem jak z trwałością - ale myślę że dużej różnicy pomiędzy nimi nie ma - grunt nie kupić paździerza ...

wójo · Wysłany: Pią 19:58, 14 Gru 2012 Temat postu:

sx ma 4 biegi, dosyc dluga jedynke i 2-3-4 dosyc ciasno zestopniowane co przy lataniu po lasach sie srednio sprawdza ( da sie pojezdzic ale moto bardziej w dupe dostaje jak chcesz trzymac tempo exc)
sprzegło jest inne, szybciej je zabijesz w lesie przy przeprawówkach
sx miał najczesciej zawory tytanowe i w przypadku wymiany koszty rosną chyba ze wymieniasz cały zestaw ze sprezynami.
Ogólnie jazda sx w enduro moze byc meczaca dla ciebie i dla moto.
Co do polemnosci to zalezy jakie masz tereny do jazdy, jak w miare płasko to lepiej rozgladac sie za najmocniejszym czyli 525, jak przewaga gór, techniczne podjazdy, powalone drzewa, wieksze kamienie to wystarczy nawet taka 250 4t.

henio12323 · Wysłany: Pią 18:21, 14 Gru 2012 Temat postu:

co do róznic SX i EXC.

to róznia sie zestrojeniem gaźnika, zapłonu, SX ostrzej wchodzi na obroty jak typowa crossówka. EXC ma cały zakres płynniejszy. ( jeszcze czesto SX ma krótszy skok tłoka ale to juz od modelu zalezy )

rózni sie zawieszeniem SX ma inne niz EXC. pozatym wszystko to samo. plus oczywiscie EXC ma te wszystkie dodatko typu w starszych rozrusznik, swiatłą elektryka itp itd

grzegorzszw · Wysłany: Pią 16:27, 14 Gru 2012 Temat postu:

[/quote]

a skąd ta teoria ??

[/quote]

525 powinien być mniej awaryjny od 450 ponieważ wzrosła w nim pojemność skokowa przy zasadniczo tej samej głowicy, układzie dolotowym i wydechowym. Powoduje to wzrost mocy w całym zakresie obrotów i przesunięcie całej krzywej momentu i mocy w zakres niższych obrotów. Co to daje? Można przyspieszać na wyższym biegu przy niższych obrotach oraz obroty maksymalne są też niższe. Niższe obroty to mniejsza prędkość tłoka i niższa temperatura (tłok/cylinder), a więc i lepsze smarowanie, a więc większa żywotność, a nawet niższe spalanie. Dlatego 250 4t jest mniej żywotny i więcej pali niż 450/500 4t.

A które moto wybrać? Najlepiej się na kilku przejechać i radziłbym wziąć też pod uwagę inne modele, może 2t. Jeśli to twoje pierwsze enduro to i tak jeszcze trochę czasu/motocykli upłynie zanim będziesz dobrze wiedział czego oczekujesz od moto. A czy sobie poradzisz to już tylko zależy od tego ile oliwy masz w głowie Smile

.