 Wysłany: Pon 20:43, 24 Maj 2010 Temat postu: |
|
| stator często ulega uszkodzeniu z powodu zalania wodą,
mianowicie kiepskie uszczelnienie w miejscu wejścia wiązki pod pokrywę magnata, jak i również zapchany dren który powinien odprowadzać wodę, jednakże średnica otworu jest tak mała, że byle piasek i robi się nam dodatkowy zbiornik. Kumpel miał ten sam problem, wymiana uzwojeń statora pomogła. Przesłanką są pomiary rezystancji które odbiegają od normy podanej w serwisówce. |
|
| Wysłany: Śro 12:32, 19 Maj 2010 Temat postu: |
|
Uszkodzony okazał sie stator i moto chodzi jak laleczka już  dzięki za pomoc a temat chyba uważam za zamknięty |
|
| Wysłany: Wto 18:49, 18 Maj 2010 Temat postu: |
|
| pomierzyłeś rezystancje uzwojeń?
jaka jest ? podaj wartości i kombinacje jak ustawiasz zapłon? bo nie rozumiem tego co mm? opisz dokładnie jak to robisz wiesz jak sprawdzić luzy zaworowe? jaki gaźnik? Dellorto? Mikuni ? Keihin? skąd jesteś? |
|
| Wysłany: Wto 21:25, 20 Kwi 2010 Temat postu: |
|
| podaje nr tel firmy zajmującej się regeneracja SEM.
607879940 pozdrawiam |
|
| Wysłany: Wto 13:58, 20 Kwi 2010 Temat postu: |
|
| Dzwoniłem do tej firmy i powiedzieli mi ( wiadomo że byc moze chcą zarobić) motor moze tracic iskre pod ciśnieniem . regeneracja starora w zależności od uszkodzeń od 200 do 500 zł ... wysyła się do nich cały komplet wraz z kondensatorem itd.
przemyśle jeszcze sprawe a Tobie dziękuje za wszelaką pomoc |
|
| Wysłany: Pon 22:30, 19 Kwi 2010 Temat postu: |
|
| Nie wiem kto to robi ale nowy chyba za 100coś euro jest już do dostania w jakieś tam firmie. Przynajmniej tak pisali na forum niemieckim. Musiałbym poszukać tej firmy. Właśnie wysyłam ci maila w wszystkim co mam do LC4. Ja bym na twoim miejscu sprawdził ten gaźnik bo skoro iskra jest to musi palić. | |
| Wysłany: Pon 20:15, 19 Kwi 2010 Temat postu: |
|
| No to byłoby ok bo olej jest czyściutki
Świeca po dłuższym kopaniu jest mokra a sikra na swicy jest dobra ( i tu ciekawa rzecz bo na starej iskra jest lepsza niz na nowej  )Kurde nie wiem juz co robić . zagłębiam sie od dziś w serwisówke, szkoda tylko że licho u mnie z niemieckim 
Tak tylko spytam czy wiesz może ie kosztuje regeneracja statora ? Jest w PL kilka firm które to oferują i mnie to ciekawi... Na ebay.de widziałem regenerowany za 200 ejro |
|
| Wysłany: Nie 17:01, 18 Kwi 2010 Temat postu: |
|
| Jeżeli olej w silniku jest czysty to wszystko OK. U mnie też w odmie jest galareta. Ale to głównie od gumowania
Próbuj odpalać moto i po długim kopaniu sprawdź świecę. Jeżeli będzie sucha to paliwo nie dochodzi. Jak będzie mokra to albo iskra gubi się pod ciśnieniem albo za duża dawka paliwa. |
|
| Wysłany: Nie 15:42, 18 Kwi 2010 Temat postu: |
|
Próbowałem znowu kilka sposobów na odpalenie i nic 
Co do zapłonu to próbowałem ustawiać go nawet co pół mm i nic nie dało . nawet oznak życia:( Dotychczas miałem doczynienia najwięcej z silnikami 2t więc moje pytanie może być ciut dziwne...czy tzw odma może mieć na to wpływ? tzn olej jest czysty bardzo ale w dwóch wężach miałem galarete...głowica nie ma nic z tym wspólnego? |
|
| Wysłany: Nie 15:01, 18 Kwi 2010 Temat postu: |
|
| Jak będę we Wrocku to wyślę ci wszystko co mam. Raczej jak iskra jest to powinno być OK. A zapłon masz dobrze ustawiony? | |
| Wysłany: Nie 8:37, 18 Kwi 2010 Temat postu: |
|
| Zarejestrowałem się więc będzie nieco wygodniej Tak wogóle to bardzo dziękuje Ci za pomoc !
Co do magneta... Myślisz ze gdybym je uszkodził to moto nie produkowałoby iskry? Nigdy nie miałem problemu z moją czwórką a mam ją mniej więcej rok... Iskra jest taka że by chyba konia zabiła , paliwo dostaje a mimo to nie zapala ! Spędziłem sporo czasu czytając o zapłonie itd i wg mnie jest wszystko ok tylko z tym magneto nie jestem pewien, ale skoro ma iskre to wygląda jakby było ok... Dzwoniłem do poprzedniego właściciela bo miły gość zawsze pomoże i powiedział mi że jakieś 2 lata temu wymienił cały iskrownik na prawie nowy ... Kurde pogubiłem się z nim bo męczę się i męczę a to nie do pomyślenia żeby nie można było się cieszyć z KTMa:(Prydałaby mi sie jakaś serwisówka w której piszą o gaźniku bo w tej co mam to tego nie ma...Byłbym Ci wdzięczny Mój mail ciapek01@op.pl |
|
| Wysłany: Sob 17:38, 17 Kwi 2010 Temat postu: |
|
| Mam tego samego Kata ;]
Ja w swoim rozwaliłem przez przypadek wszystkie magnesy i magnesy odpadły od magneta. Ogólnie w SEM pada najczęściej stator niż magneto. Magneto nie będzie działać jak rozwalisz magnesy. Podaj maila to wyśle ci całą serwisówkę. Polecam stronę http://zaplon.pl.tl Poczytaj o SEM. Najczęściej pada cewka i zanika napięcie na jednym z kabli. Od husaberga tak jeżeli to będzie magneto TYPE K. Niektóre husy miały odwrotnie magneto czyli od strony dekla a stator na silniku. |
|
| Wysłany: Sob 8:42, 17 Kwi 2010 Temat postu: |
|
| Jeszcze jedno . czy magneto będzie pasowało od hausberga? cewko moduł ten sam - tm 14-05 , stator wygląda tak samo tylko czy nie będą się różniły np kierunkiem gwintu ? hausberg jest poniżej roku 2000 a mój kat 96 | |
| Wysłany: Sob 6:05, 17 Kwi 2010 Temat postu: |
|
| heh zawiesiałem sie i nie wpisałem modelu mojego
No więc popularne LC4 620 egs i dokładnie chodzi mi o sem. miałem problemy z prądem i chyba sam popsułem magneto 
Myślałem że jest w środku bardzo zabrudzone i potraktowałm je papierem ściernym;/ Moge wiedzieć co było nie tak z Twoim? Bo wydaje mi sie że tak czy owak wine ponosi magneto. są moze gdzieś na forum podane rezystancje dla uzwojeń w statorze ? Dzięki tak wogóle za odzew |
|
| Wysłany: Pią 20:48, 16 Kwi 2010 Temat postu: |
|
| Hehe Jak szukasz do SEM to zapomnij Ja chyba kupiłem ostatnie tanie w PL. Dałem 300zł i taniej nie znajdziesz. Jest jedne na allegro ze statorem i kolo chce 1600zł za komplet. Na niemieckim ebay.de uciekło mi magneto i stator za 700zł.
Ogólnie magneta SEM szukaj od modelu z roku 90 do 99, bo w tych latach je zakładali. A ogólnie następnym razem to podaj jaki masz motor bo wróżbitą nie jestem i nie wiem na pewno czy masz SEM ale tak zakładam bo one się najczęściej sypały. |
|