| Autor |
Wiadomość |
| KristofSX |
 Wysłany: Czw 17:55, 10 Kwi 2014 Temat postu: |
|
| u mnie pierwszy tłok poszedł na 80mth, później na 200, teraz będzie na 300 razem z korbą |
|
 |
| Zapek |
| Wysłany: Czw 16:38, 10 Kwi 2014 Temat postu: |
|
No ale te przypadki wydaje mi się,że miały miejsce w crossówkach które latają na torze. Przy spokojniejszej eksploatacji pewnie wyglądało by to inaczej... ?
Dobra. Uspokajam siebie,ze swoim SX'em może zrobię więcej niż 100mth na jednym tłoku  Ale nie latam po torze. Dziś zerknąłem - prawie 70mth od maja 2013. |
|
|
| hacker33 |
| Wysłany: Śro 23:07, 09 Kwi 2014 Temat postu: |
|
| Też widziałem yz450 co się wysrała 3mth po czasie. |
|
|
| Asteros2012 |
| Wysłany: Śro 22:55, 09 Kwi 2014 Temat postu: |
|
| Co do crossówek i latania po torze to należy trzymać się motogodzin. W hondzie która miała nalatane według serwisówki o 3mth więcej, koszyk łożyska na korbie już był pęknięty. Kolega w suzi 450 latał chyba coś koło 10-15mth i moto nieznacznie osłabło. Okazało się że tłok miał pęknięcie przez 70% swojej szerokości. W przypadku kawy 450 korba sprawdzona była organoleptycznie. Luzu nie ma, odbarwień też nie to trochę polata. 3mth i pękła robiąc z silnika gruzy. Może to jednostkowe przypadki i zależą od stylu jazdy ale warto mieć to na uwadze. |
|
|
| henio12323 |
| Wysłany: Śro 20:05, 09 Kwi 2014 Temat postu: |
|
nie patrzył bym w ogóle na motogodziny, akurat tłok w 4T nie zepsuje sie sam z siebie, najpierw zacznie moto brac olej, dymic itp. wtedy wiadomo że do wymiany, ale tez nie ma co jeździc do samego konca, bo zbyt duzy luz miedzy tłokiem a cylindrem powoduje szybsze zuzycie cylindra, więc tutaj wtedy oszczednosci wielkiej nie ma. i są 2 opcje albo wyjeżdzasz tłok maksymalnie do konca, moze z 3 tłoki wytrzyma cylinder, albo zmieniasz tłoki częsciej jak tylko zacznie tracic luz tolerowany i wtedy na tłoki i uszczelki wywalasz hajs a cylinder wytrzyma troszke dłużej. tu i tu są wady i zalety ;P
a co do samego okresu, co jakis czas oddaj do mechanika niech sciągnie cylinder pomierzy wszystko i bedziesz wiedział na czym stoisz, bo jeden zrobi 100 mth inny 300  |
|
|
| pawciak12 |
| Wysłany: Śro 19:09, 09 Kwi 2014 Temat postu: |
|
| to zalezy od twojej jazdy, co ile wymieniasz olej w silniku (jaki olej lejesz, czy dobry parametrowo i jakosciowo) itp. Ja mam w swoim 105mth tez nominał, dla porównania serwis zaleca wymiane łancuszka rozrzadu co 90mth, ja w swoim mam napinacz schowany w 1/3 wiec jeszcze drugie tyle spokojnie wytrzyma, ja to pewnie przy 200mth dopiero sie bende zastanawiał. Jest jeszcze jedno rozwiazanie tylko dosc kosztowne, poprostu zdjac cylinder pomiezyc wszystko i wiedziec na czym sie stoi, ale jesli nie jestes zawodnikiem to mysle ze nie ma sensu jeszcze zastanawiac nad wymiana czegokolwiek w silniku, wiem ze to wyczynowy silnik i wogole ale nie przesadzajmy. Wydech przelotowy w jakims stopniku skraca zywotnosc silnika to jest pewne, ale na ile nikt ci dokładnie nie powie. |
|
|
| snajper1212 |
| Wysłany: Śro 18:17, 09 Kwi 2014 Temat postu: |
|
| 2009 |
|
|
| major000 |
| Wysłany: Śro 18:13, 09 Kwi 2014 Temat postu: |
|
| Jaki rocznik? |
|
|
| snajper1212 |
| Wysłany: Śro 18:00, 09 Kwi 2014 Temat postu: Kiedy sie przygotowac na wymiane |
|
| Mam nalatane 103mth chcialem sie dowiedziec na ilu mth warto wziazc sie za wymiane tloka i korby bo serwisowo troche przesadzone ; /. ile wytrzymuja mth w exc 450 i czy wydech przelotowy ma duzy wplyw na krotszy zywot silnika dodam ze tlok mam nominał |
|
|