Forum miłośników motocykli KTM

nagle masz brak kierunków czy po np ich wymianie ?

to od tego proponuje zaczac
ogólnie problem trudny w sensie moze nie tyle trudny co przyczyn moze byc ogrom, wiec ciezko przez forum cos trafnego doradzic

jakie cisnienie paliwa ?

690 ma lepsze zawieszenie, lepsze hamulce ale jest ewidentnie cięższe, lc4 640 to stary cep, wibruje, mniej wygodny, ale jest lekki
alternatywy pomiędzy nie ma

zalezy czego oczekujesz tez i gdzi ...

na jego regulacje

lepiej oddaj teraz, w marcu mechanicy zwłąszcza motocyklowi maja natłok prac i a jak problembedzie trudny to moze wyjdzie ze wiosne stracisz na serwis

tps zdecydowanie do kontroli Razz

i to oba bo są dwa i sruba "emergency"
niestety 690tki są dośc kapryśne na takie rózne tematy i diagnozy sa trudne

pompa zasilana jest 12V i załacza sie pompa po przekreceniu kluczyka ( z przyciskiem na run )

jak wtrysk był zasyfiony ewidentnie to moze byc uszkodzony, centrum czyszczenia nie powie jaki ma byc wydatek bo nie ma do tego danych, ozna porównawczo sprawdzac, ale tu juz bym podmienił wtrysk
pis ...

to brzmi jak uszkodzona elektronika licznika, diagnostyka trudna, a najłatwiejsza droga to wpiąc inny

prawdopodobnie wybite rury, regenerowac sie nie da, wymienia sie element na nowy
mozna sie ratować "podkładając" jakies blaszki pod panewke, ale nie jest to łatwe i podchodzi to juz pod rz ...

stało sie to nagle czy jak ?

no to nie ma przejsc na przewodach "grubych '

kristofsx.com tu masz serwisówke, pod koniec są schematy elektryczne
czy sie opłąca - cięzki temat, tak w zasadzie nic sie wtych motocyklach nie opłaca, ani zakup ani jazda a tym bardziej pchanie kas ...

czyli albo uszkodzony przekaźnik rozrusznika, albo brakuje przejsć zasilania rozrusznika, albo uszkodzony rozrusznik