Forum miłośników motocykli KTM

ziolkowski88

Witam.
Jest to mój pierwszy temat na tym forum. Do tej pory w ewentualnych trudnościach radziłem sobie przeszukując Wasze lub inne fora.
Jednak tym razem nie mogę dać sobie rady.

Fundator problemu to 525 EXC z 2003r.

Objaw był taki, że wolne obroty utrzymywał na różnym poziomie. Raz były odpowiednie a raz za wysokie. Nie falowały tylko po odpuszczeniu różnie się stabilizowały. Raz odpowiednio raz za wysoko.

Gaźnik Keihin FCR-MX 39 3900B

Wyciągnąłem i rozebrałem gaźnik (tylko dół i górę). Wyciągnąłem przepustnice. Rolki i całą reszta ok.

Wykręciłem i wyczyściłem dysze oraz zaworek iglicowy i jego sitko.

Dysze z numerami jak w oryginale:
Main Jet: 178
Idling Jet: 42
Starting Jet: 85

Z tym, że wg serwisówki iglice powinienem mieć OBDVT a mam OBDTN

Poziom paliwa ustawiony na 9mm
Śruba mieszanki wykręcona o 1,25 obrotu. Przed rozebraniem gaźnika była wykręcona tylko o 3/4 obrotu.

Dodatkowo podczas rozbierania okazało się, że przewód powietrzny przychodzący do gaźnika z prawej strony (wg mnie jest to odma, choć pewien nie jestem) był całkowicie zagięty (brak przepustowości) - wyprostowałem go.

Poskładałem to wszystko i silnik nie chce zagadać. Próbowałem na różne sposoby. Regulując śrubę mieszanki tak jak była wcześniej i tak jak mówi serwisówka, zaciskałem ten przewód powietrzny. Ze ssaniem i bez.

Wcześniej zimny czy ciepły odpalał od pierwszego kopnięcia.

Iskra jest, po kilku próbach odpalenia go ze ssaniem świeca jest tylko lekko pokryta paliwem. Dla pewności świecę założyłem nową.

Próbowałem z podawaniem paliwa bezpośrednio na tłok oraz w gaźnik w otwór po przewodzie powietrznym.

Za każdym razem zero reakcji

Dodam tylko, że ściągałem prawy dekiel silnika (ten pod którym kryje się sprzęgło) bo wymieniałem uszczelkę.

Odkręciłem też na chwilę cewkę zapłonową (podmieniałem tam śrubki). Sprawdzałem po tym instalację w obrębie cewki ale wszystko zdaje się być ok.

Sprężanie nie sprawdzane - choć czuję że jakieś jest.
Luz zaworowy też nie sprawdzany.

Jakieś sugestie?

żółf

Sam piszesz, że luz zaworowy nie sprawdzony, to na co czekasz?

Prawdopodobnie źle gaźnik wyczyściłeś. Zostawiłeś korpus tak? Jeżeli tak to lipa na maxa, zrób to porządnie, albo daj komuś do zrobienia Very Happy

paw680

Sprawdź czy na pewno w dobrą stronę założyłeś przepustnicę.

ziolkowski88

żółf

Tak, przepustnica powinna być lekko uchylona. Ustawienie śruby nie ma dużego znaczenia dla odpalania

henio12323

a ja polecam wziac serwisówke w dłon tam jest nawet podana wartosc otwarcia przepustnicy