Forum miłośników motocykli KTM

michal7508

Panowie potrzebuję pomocy w kwestii dokręcania dekla - z jaką siłą powinienem dokręcić śruby? I ewentualnie czy na coś muszę specjalnie uważać przy demontażu/montażu tego dekla?

KristofSX

10Nm
manual prawdę Ci powie:

[link widoczny dla zalogowanych]
rozdział 6-15C

michal7508

Dzięki

Duży rośnij Smile

jaacaman

10 nm jak był nowy, w moim przy 10nm orałem gwint, jedyna skuteczna była technika "na czuja" na tyle mocno na ile się dało, ale bez przesady, bez żadnych przedłużek samą małą grzechotką.

szaman108

Orałeś przy 10Nm dlatego że wcześniej był przeciągnięty Confused

henio12323

ja tylko dokręcam kluczem 10 NM, oczywiscie gwinty muszą byc czyste itp itd.

jak dokręcasz za mocno to między jedna a drugą srubą pokrywa się "podnosi" i olej cieknie jak każdym miejscem miedzy jedna a drugą srubą. wiec wbrew pozorom - im lżej sie dokręci tym może byc szczelniej.

uwazac trzeba w sumie jedynie może na to żeby pozakładać wszystkie tulejki ( 2 tulejki i jeden bolec ) i żeby nie przyciąc uszczelniacza. ale generalnei problemu zadnego nie ma.

no i uszczelke raczej nową bo stare na 95% sie porwą

michal7508

No jak manual podaje 10nm to tak trzeba zrobić. Pomyślałem, że trzeba będzie kupić nowe śruby skręcić najpierw na powiedzmy 8 a potem podociągać na 10nm i powinno być git. A ten uszczelniacz o którym mówisz to zimmering od startera?

henio12323

nie, od wału - nim jest podawany olej na wał

szaman108

Dokręcaj od razu na 10Nm,dokręcenie na 8Nm może nie zdać egzaminu,podczas dokręcania powstają naprężenia które są między innymi odpowiedzialne za to,że śruba trzyma.Po dokręceniu na 8Nm i pozostawieniu jej powstałe naprężenia wywołają efekt taki że aby ruszyć śrubę trzeba będzie użyć siły rzędu 15Nm co zwiększy siłę docisku.Co prawda w tym przypadku raczej się nic nie stanie ale w innych przypadkach może mieć odwrotne skutki i spowodować nie lada bałagan i wir w portfelu.

michal7508

Aha, dobrze wiedzieć. Zapytałem o to dlatego, że kiedyś widziałem jak znajomy zakładał mi głowicę w mercedesie i serwisówka mercedesa nakazywała dokręcanie etapowe, najpierw na skos mniejszą siłą a potem większą. Nie pamiętam dokładnych wartości ale to wyglądało mniej więcej tak: 30, 45, 60 nm. a pierwszy raz będę zaglądał pod ten dekiel... A jeszcze jedna sprawa. Jak już będę miał sprzęgło na wierzchu to chciałbym jakoś sprawdzić stan tarcz sprzęgłowych i tu pytanie czy mogę to zrobić nie wyciągając ich, i jaką grubość powinny miec?

szaman108

Elementy takie jak głowica.kolo zamachowe i inne ciężkie zelastwo jest jak najbardziej dokrecane etapami.We wtorek zakładałem koło zamachowe do ciężarowego dokręcenie było pierwszy etap 300Nm drugi 90stopni ale zato docisk sprzęgła 50Nm tylko jeden etap.Dla przykładu głowice dociagane są na 1etap 60Nm 2etap 150Nm,3etap 250Nm,4 etap 180 stopni,oczywiście śruby dokrecamy w odpowiedniej kolejności.

szaman108

Elementy takie jak głowica.kolo zamachowe i inne ciężkie zelastwo jest jak najbardziej dokrecane etapami.We wtorek zakładałem koło zamachowe do ciężarowego dokręcenie było pierwszy etap 300Nm drugi 90stopni ale zato docisk sprzęgła 50Nm tylko jeden etap.Dla przykładu głowice dociagane są na 1etap 60Nm 2etap 150Nm,3etap 250Nm,4 etap 180 stopni,oczywiście śruby dokrecamy w odpowiedniej kolejności.