Forum miłośników motocykli KTM

electro

Cześć i czołem,

Przerabiam temat regulacji mojego 2t. Wiem, że jest zima i nie ma co grzebać, bo zaraz się skończy i trzeba będzie grzebać znowu Wink

ale ja jednak latam przy tych temperaturach i widzę, że standardowe ustawienia gaźnika się nie sprawdzają.

Ja mam teraz fabryczny setup:
MJ 165
PJ 35
śrubka 1.5 obrotu
iglica na 4 rowku od góry

Przy obecnych warunkach jest znacznie za ubogo. Dopiero przy całkowitym wkręceniu śruby mieszanki jest w miarę OK. Zgodnie z manualem, jeśli dobrze pamiętam, to jest ustawienie dla 300-600 m n.p.m. i temperatur 16-20 stopni.

Na szczęście dostęp do dysz i iglicy jest banalnie łatwy.

Czy da się dobrać w miarę uniwersalny zestaw dysz, którym się obleci cały rok ewentualnie korygując tylko skład mieszanki? Albo może dwa takie zestawy? Na jakich jeździcie i jak sobie radzicie ze zmiennymi warunkami?

grzegorzszw

A w którym zakresie obrotów masz za ubogo?

Popatrz na rysunek i ustawiaj po kolei od najniższych obrotów, czyli śruba powietrza, dysza wolnych obrotów, iglica (im dalsza ostatnia litera alfabetu w oznaczeniu iglicy tym uboższy skład do 1/4 otwarcia przepustnicy), pozycja klipa na iglicy, dysza główna.

Na schemacie wygląda to mniej więcej tak:

A jeśli chcesz najprostszy zestaw to polecam JDJetting - dwie iglice i parę dysz.

electro

Problem mam na niskich obrotach. Jest za uboga mieszanka. Nie wiedziałem, ze temperatura tak mocno wpływa na mieszankę 2t. Nie chce montować większych dysz bo sie zaraz zrobi cieplej i strojenie od nowa. Ale chyba nie ma wyjścia.

Fourier

Temperatura ma wpływ na wszystkie silniki z gaźnikiem. Jeśli masz wtrysk to komputer dba o wszystko.

hacker33

Temp. ma największy wpływ właśnie przy silnikach 2T:)
Każdą różnicę powyżej 5'C da się już odczuć.

electro

Hej, wpływ temperatury na mieszankę jest mi znany, a chyba wszyscy słyszeli legendy o tym, jak w 2t trzeba zmieniać ciągle dysze w zależności od temp. Ale tym razem przekonałem się sam, że jednym kompletem dysz się calego roku nie obleci. Ciekawe, czy z jedną iglica da radę.

Pod tym względem 4t był mniej kapryśny. Ciekawe, czy wtrysk w 2t sie przyjmie.

hacker33

Na jednej iglicy oblecisz ale na jednym zestawie dysz na pewno nie.
Kilka od wolnych i kilka od wysokich obrotów trzeba mieć.

Gaźnik sobie regulujesz i zapisujesz w kajecie jaka jest temp. i jakie ustawienia. Później nie musisz dużo kombinować tylko ustawiasz według swoich notatek.

grzegorzszw

Jeśli tylko przy niskich masz za ubogo, a kręcenie śrubą powietrza nie robi już różnicy to załóż dyszę wolnych obrotów #38, w ostateczności #40. Powinno pomóc.

te300

a jakie objawy są jak jest za ubogo na niskich?

rejdzik

Spalanie przewlekłe.
Tak najprościej tłumacząc, silnik zaczyna pracować bez wyraźnych (słyszalnych) cyklów pracy.

Raku

Lubie czytać opinie ''jebaków teoretyków'' więcej stroicie i sie pierdolicie z tymi sprzętami niż latacie. Jak sie nie da? oblatać całego sezonu na jednym komplecie dysz jak się da. Ja latam czy zimno czy ciepło i nic nie kręce wy też lepiej się weźcie za jazde a nie pierdolenie jak to moto ma ubogą mieszankę, ubogi to jest wasz skill i tu jest pies pogrzebany Very Happy

amek721

Raku

Nie no oczywiście masz racje, słaby jestem i jeździłem tylko starym 4T jak mi kolega dał karnete Very Happy

A reszta co napisałem to tak o bo czytałem kiedyś o tym

amek721

Właśnie to można wywnioskować po twoich wypowiedziach Wink

Pomyśl: Inżynierowie nie tylko ktma, ale i wszystkich innych suzuki, yamah itp wymyślili zmienne dysze. To właśnie oni projektują nasze motocykle i nie tylko. Mają świetne wyksztalcenie, doświadczenie, jak widać wiedzą co robią. W serwisówkach naszych silników nakazują nam zmieniać regulacje wraz ze zmianą warunków atmosferycznych.
I tu pojawiasz sie Ty.
Jeb*ać dysze!!! Co za debil je wymyślił!!
Nie podważam twojej inteligencji, przede wszystkim dlatego, że Cie nie znam, ale podważam twoją wiedze na temat gaźników.
Pytanie kim Ty w ogóle jestes sobie daruje.

electro

Raku, nie komentując poziomu Twojej wypowiedzi to mój motocykl ma za uboga mieszankę przy obecnej temperaturze na niskich obrotach co objawia sie slabym wchodzeniem w średni zakres obrotów oraz podwieszaniem obrotów. Śruba regulacji składu mieszanki jest poza zakresem, wiec sorry, ale co ma do tego mój skill?! Łańcucha tez nie smarujesz bo to dla miękkich pipek?

A wracając do tematu. Włożyłem większą dyszę pilota i obniżyłem iglicę o jeden ząbek. Jutro latam od rana więc zobaczę, o ile będzie lepiej.