Forum miłośników motocykli KTM

eNONe

Dzień dobry,

Przeszukałem wiele źródeł – tematy na forach, serwisówki oraz filmy na YouTube – ale nie znalazłem jednoznacznej odpowiedzi na pytanie, jak powinny być zamontowane uszczelnienia (simeringi) w KTM 530.

Zajmowałem się tematem rosnącego poziomu oleju w odmie skrzyni biegów. Ostatecznie znalazłem przyczynę – obróconą tulejkę w trybie zamontowanym na "bolcu", w którym znajduje się odpowietrzenie skrzyni. Olej nie migrował między układami, lecz ubywał w skrzyni biegów, ponieważ był wyrzucany odmą.

Co do montażu poszczególnych simeringów:
1. Wał od strony sprzęgła – zamontowany jest dwuwargowy (dwukierunkowy), tu nie ma wątpliwości.
2. Wał od strony magneta – zastosowany jest simering jednokierunkowy, z wargą skierowaną w stronę wału (uszczelnia w kierunku od wału do magneta).
3. Wałek wyrównujący (balanser) – simering zamontowany jest wargą w stronę sprzęgła (uszczelnia od sprzęgła do zapłonu, ale nie w przeciwnym kierunku). I tu pojawia się moja wątpliwość – w komorze, gdzie znajduje się skrzynia i sprzęgło, nie powinno powstawać ciśnienie, w przeciwieństwie do strony zapłonu.

Proszę o sugestie. Jeśli temat był już poruszany, to przepraszam za powtórzenie.

Z góry dziękuję za odpowiedź!
Pozdrawiam Michał

henio12323

nie bardzo widze gdzie tu masz pytania skoro wszystko łądnie sam opisałes Very Happy

Gość

henio12323

czasami jak sa cisnienia z obu stron to i tak trzeba cos wybrac, nie pamietam ale w ksiazce serwisowej ten uszczelniacz jest na pewno opisany albo widac na fotkach jak powinien byc załozony, jak sobie nie poradzisz to moge rzucic okiem w ksiazke wolna chwila

Gość