Forum miłośników motocykli KTM

XMasterX

Witam wszystkich ! Jestem szczęśliwym posiadaczem nowo nabytego ktm duke 125 2011r.

Wczoraj zauważyłem że tęsknię koło chodzi strasznie opornie i okazało się że trzyma je hamulec. Teraz nie wiem czy spróbować go rozkręcać i szukać uszczelniaczy ( których nie mogę znaleźć na allegro ) czy spróbować wepchnąć tłok. Po prostu nie mam więcej informacji xd jakieś porady ?

henio12323

Musisz zlokalizowac przyczyne usterki. Moze masz zle wyregulowana dzwognie i ciagle wciska hamulec. Moze prowadnice zapieczone.... zacznij od diagnozy

XMasterX

Właśnie oglądam i zauważyłem że gdy naciskam tylni hamulec klocki się zaciskaja ale stopka nie wraca do góry. Muszę ją nogą pociągnąć do góry i dopiero puszcza. Dzwoniłem do ktm i ponoć to jakaś sprężyna w pompie?

henio12323

spręzynka to jest i w pompie i na dzwigni

[link widoczny dla zalogowanych]

masz tuutaj układ. numer 20 to spręzynka która powoduje ze dzweignia wraca. ale bez niej, układ powinien tez odbic bez problemu. dzwignia chodzi z oporem ? przesmaruj smarej w spreju wszystkie elementu ruchome, sprezynki jak nie masz to pisz na PW to ci załatwie.

XMasterX

Wyjąłem "bolec" z pompy, włożyłem i działa normalnie xd dzwignia wraca normalnie ale mam wrażenie że ciągle klocki trą o tarczę, gdy obróce koło zrobi jeden pełny obrót. Spróbuję jeszcze jutro wszystko wyregulować a jak nie to pojeżdżę tak i klocki same się wyregulują xd

Takie pytanko z innego tematu co do regulacji łańcucha. Napiąłem dzisiaj łańcuch ( gdy stoi na stopce mogę dolną część łańcucha popchnąć do góry powiedzmy ten 1CM.
Podczas jazdy raczej nie słychać ale na postoju gdy prowadzę motor słyszę takie jakby trejkotanie, wydaje mi się że to łańcuch o tę plastikową prowadnicę i teraz nie wiem ci robić, łańcuch jest za mocno czy za słabo naciągnęty.

henio12323

ehh oddaj te moto do mechanika bo sie czytac tego nie da co piszesz... hamulce to podstawa twojego bezpieczenstwa. nic sie nie wyreguluje samo. podejrzewam że masz albo źle wyregulowaną dzwignie, albo zapieczony zacisk. w najgorszym przypadku moze ci sie nawet zablokowac hamulec w trasie

łancucha sie tak nie ustawia. najlepiej to popros najlepiej jakas cięzszą osobie zeby siadła jak najbardziej z tyłu - ogólnie idealny punkt do pomiaru jest taki że ośka koła tylnego, i ośka zebatki przedniej jest w linii prostej , wtedy łancuch ma byc naciągniety na maxa - ale nie moze byc napięty. wisieć tez nie moze. to jest najlepsza mozliwa regulacja. moze byc że teraz masz napięte za mocno - w tym przypadku napęd jest baaardzo szybko zuzywany, wgryza sie łancuch w slizgi, a wałek zębatki zdawczej jest mega obciązony - i tak samo w kiepskim wypadku to moze ci np łancuch peknac co jest dosyc niebezpieczne, albo moze paść łozysko wałka zdawczego co wiaze sie z rozpoławianiem całego silnika

także wybrałes sobie kiepskie moto do nauki mechaniki - oddaj go do kogos kto ma jakiekolwiek pojęcia niech ci to przejrzy ustawi, wyreguluje łancuch. ty zacznij mechanike od smarowania łancucha czy mycia motocykla. nie mówie tego zeby Cie obrazic - ale słuchajac tej porady unikniesz duzych kosztów i problemów

XMasterX

Masz rację i wcale się nie obrażam, właśnie takiej krytyki potrzebowałem Smile

. Tak więc z tyk sprawa wyjaśniona, ja coś się dzisiaj jeszcze bawiłem, niby nastawiłem ale i tak wolę oddać jutro do mechanika.

Mam jeszcze taki jeden problem który zauważyłem kilka minut temu podczas przejażdżki, otóż na najwyższych obrotach lub na 4 z minimalną ilością gazu jadę te 50 a na yt widzę że taki sam jedzie na 3 80km/h

Czy możliwe że mam przedstawiony zegar ? ( przebieg mam w milach )

henio12323

ciezko to porównac, mozna tez sobie zmienic przełozenia i juz bedzie inaczej.
pozatym ty jedziesz jak rozumiem 50 mil/h a on 80 km/h wiec na jedno wychodzi

XMasterX

Dla mnie na jedno, dla policji nie 😁 ale już przestawiłem mile na km ( jest na youtube ).

Dobra ostatnie pytanie, czy w takim motocyklu są jakieś blokady ? Może jakieś pomysły na tanie zwiększenie mocy ? Dzisiaj patrzyłem i max 110, i to super zabawa więc mi to wystarczy ale w trasie więcej by się przydało Smile

henio12323

niestety jak na 125tke i tak to w miare sensownie jedzie. sportowy wydech i ewentualnie mapa costam da, ale raczej do przyspieszenia/srodka i zbierania na wyzszych partiach obrotów, na v max nic juz nie poradzisz. chyba ze duke 390->..

XMasterX

Okej

możesz mi jeszcze doradzić jaki olej ? 10W40 czy 15W50?

10W40 motul będzie ok ?

I czy mogę nalać płyn chłodniczy samochodowy ?

henio12323

lepiej lac jakies lepsze płyny
my zalewamy takie duke np motorex powersynth 15W50 fajnie na nich chodzi wszystko

płyn chłodniczy moze byc samochodowy ale tam nie jest go duzo i wolałbym jakis lepszy. tzn bo i tak nie ma podziału motocyklowy a samochodowy. ale sa rózne jakosci, mało kto sprzedaje dobre płyny samochodowe bo żeby zalać całe autko troche by to kosztowało. dobry płyn kosztuje powiedzmy 15-20 zł za litr. gdzie tanie mogą kosztowac 5 zł za litr..

Gość

Tylko że nie mogę takiego znaleźć, tylko power synt ale 10W50 albo np Formula / Top speed

XMasterX

Poprzednie to ja ( przypadkowo jako gość i nie mogę edytować )

Dodatkowo w instrukcji mam napisane że polecane są półsyntetyki.

henio12323

sorki powalilo mi sie, chodziło mi o motorexa 10W50 powersynth

jak chcesz mam taki od ręki moge ci wysłac - wiecej info PW

serwisówki zalecaja - ale syntetyki sa lepsze. w ASO ktma sie takie stosuje, powersytha albo np 7100 motula