Forum miłośników motocykli KTM

henio12323

mówie Ci, odkrec wysprzęglik, powduszaj go i odpowietrzysz sprzegło w pół minuty.....

a co do tłoczka to musi byc całkowicie wysunięty

manta19

U siebie wg serwisówki czyli od dołu odpowietrznikiem do góry "odpowietrzałem" a raczej zmieniałem olej na LHM bo stary był do bani-zajęło maks 5 min i sprzęgło malina bierze od samej góry nie 2 cm przed końcem jak wcześniej........Tylko zauważyłem pewne "coś" jak mam dłużej wciśniętą klamke to tak jakby po ok 10 sek zaczęło ślizgać sprzęgło i zaczyna sam ruszać moto ale nie wiem co to może być może się ktoś z tym spotkał....

henio12323

ja to miałem - okazało się że, złuszczał mi sie ten nikiel w środku i grawitacyjnie opadał na dno pompy a potem szorował i miałem dosc sporą ryse - póki nei jest za późno porozbieraj to i zobacz pod dobrym swiatłem najlepiej po przemyciu np ekstrakcyjną benzynką, i wydmuchaniu, wtedy widac co i jak, i jak jest jakas ryska, to dremelkiem i krązkami do polerowania da się znacznie to załagodzić,

Gość

Powiedzcie mi chłopaki co może być przyczyną, że po ok 30km mięknie klamka sprzęgła. Dodam, że wcześniej miałem wyciek i zakupiłem zestaw naprawczy do pompy sprzęgła. Układ zalany LHM i prawidłowo odpowietrzony dzięki temu tematowi. Z tą klamką jest to strasznie irytujące gdy nie zawsze wskoczy jedynka, a podczas dłuższej jazdy jest efekt jakbym wrzucał biegi bez wysprzęglania. Dodam, że motocykl to KTM LC4 640 SM z 2004r. Dzięki wielki za rady.

henio12323

było.... zobacz czy łozysko pod wysprzęglikiem ma uszczelnienia czy nie - bo mieć nie może,
2 sprawa zobacz czy pompa nie przepuszcza, najłatwiej to sprawdzic, odkręcając wysprzęglik, zapewne dolaniu troszke płynu, i poczekaniu aż wysprzęglik odejdzie na spręzynie, potem wciskajac klamke wyciskasz tłoczek do konca i sie powinien zapierać i segera, i lekko naciskasz stale klamke, jak pomału mięknie to znaczy że przepuszcza cisnienie - i to też moze byc przyczyma

Gość

dzięki, będe próbować najwyżej wrócę do tematu

wiencus1988

czy moana lac płyn Mobil atf 220 ?

StianEXC

Mam pytanie bo po 5 próbie odpowietrzania dalej mi kolo trzyma na biegu ze wcisnietym sprzeglem mimo tego, że robie krok po kroku. Czy żeby poprawnie odpowietrzyć muszę odkręcić ten cały mechanizm i dopiero odpowietrznikiem? Bo zdjęć nie ma na pierwszej stronie i nic nie widziałem, ale na filmiu YT gość robił to na sprzegle od crossówki jakiejś i troche sie rozni od tego co mam... Robię tak, że nie odkrecam osłony zębatki ani dekielka wgl, tylko popuszczam odpowiertrznik nakładam rurkę z płynem cisnę do góry wychodzi odssyam troche u góry i tak z 2 razy i jak wypycham u góry to to idzie czysty nowy zielony płyn lhm ( stary wyssałem ). Czy ja coś robie źle? jak zakręcam odpowietrznik dalej trzymam strzykawkę zeby potwierze się nei dostało zakręcam kluczem 8mm i nakładam ten czopek ochronny. u góry dolewam do 3/4 i elegancko zakręcam, nawet klamkę odkreciłem i zakrecilem pod koniec razem z tym tłoczkiem. Wiem, że ten temat jest długo ciągnięty, ale chce wiedzieć gdzie robie błąd...

arkes

Upewnij się, że w układzie nie masz powietrza, wpompuj więcej płynu.
Przy pompowaniu u góry, jak i w strzykawce płynu nie może zabraknąć ponieważ dostanie się powietrze.

Błędy w Twoim przypadku mogą być 3:

1. Masz powietrze w układzie (nieszczelność lub wyżej wymienione).
2. Masz wyjechane sprzęgło i się już tarcze na koszu opierają.
3. Coś jest nie tak z tłoczkiem u góry.

Ten koleś miał także sprzęgło hydrauliczne tylko z innym wysprzęglikiem co w naszym wypadku nie robi i tak żadnej różnicy. A i polecam od razu nakładać strzykawkę z wężykiem wypełnionym płynem i dopiero później odkręcać odpowietrznik, tak jak na filmie.

Niedługo także będę walczył z tym sprzęgłem, czekam na nowy przewód, zdam relacje co i jak.

Mam Ktm'a od 2 miesięcy i własnie jedyne co mnie w nim boli to sprzęgło hydrauliczne, dla amatora zwykłe by wystarczyło bo w domowych warunkach ciężkie do serwisowania Razz

lionix

Niesczelnosc, jak robisz wszystko dobrze, stawiam na pompe

Robiles cos? Moze sprawdz oring wysprzeglika i pompe

hacker33

a co z tym wyciekiem przy pompie - naprawiłeś?

StianEXC

Tak wycieku nie ma, gwint(od linki) nie był dokręcony teraz elegancko. Ale słuchajcie bo kolega napisał, że nigdy na zimnym silniku nie przepcham na biegu ze sprzegłem wcysnietym.. i już się pugibłem. Sprzęgło chodzi twardo elegancko łapie od początku ( słychać i czuć). Przejechałem się dla testu betą w której występuje to samo zjawisko zimny silnik, włączam jedynke, wciskam klamke sprzegla i też nie chce iśc lekko idzie opornie. Ok odpalam Betę czekam minute wrzucam 1 i ogień wracam po 10 minutach jazdy i biegi wchodzą od razu lepiej, i pchanie bety z wcisnietym sprzęgłem nie robi już żadnego problemu. Przy pierwszym odpowietrzaniu na tym filmiku który sie dowiedziałem, że jest zły i nie zadziała ( fakt nie zadziałało nawet sprzęgło znikło, ale to już nie ma znaczenia teraz), odkręciłem 3 śrubki i był oring no wyglądał ok więc nie ruszałem. w KTM nie mam jak tego teraz sprawdzić bo koło, leży na ziemi, ale jak załatwie problem z łożyskami to zakładam i robie próbę. Co do koła to zdaje mi się, ż kolejny raz robie fałszywy alarm bo fakt tarło to łożysko, ale ja dokręciłem na pałe mocno tą nakrętkę.. Jutro załatwie klucz dynamometryczny i dokręcę z siłą 80Nm jak dalej będzie to samo to jadę po nowe łożyska, simmeringi i powinno być ok, oddam komuś do wymiany żeby zrobił to profesjonalnie bo samemu to nawet się nie zabieram bo już czuje, że coś bym mógł zepsuć np piastę czy coś... No nic z tym odpowietrzaniem jest tak jak napisałem wyżem, czekam na odp. pozdro

arkes

Może Ci się tarcze posklejały ? xd

hacker33

A jaki olej masz teraz zalany? Pisałeś, że motul 15w50 ale który? 300V czy 5100?

I jak miałeś przedtem ze sprzęgłem? Bo motocykla nie masz od wczoraj. Nigdy nie mogłeś przetoczyć motocykla na biegu?

StianEXC