Forum miłośników motocykli KTM

szaman108

Co innego szosa i deszczyk a co innego rycie w błocie.Na jesieni jak się wpakowałem w rów to godzinę bobowałem ni się wytelebałem nie wspomnę o jezdzie po polu przez które traktory miały problem się przedostać(a takie warunki zdarzają się bardzo często).Zwracałem uwagę tylko na to,żeby nie zalać filtra,wahacz i układ napędowy cały czas w bagnie.Dlatego to co napisałeś zastanawia mnie czy taka konstrukcja jest w stanie to wytrzymać i czy w takich warunkach nie dostała się woda z drobinami pisku właśnie pod o-ringi Sad

mors

O-ring, a szczególnie x-ring dbają o to, żeby syf nie dostał się tam gdzie moze narobić najwięcej szkody. Nawet rycie w błocie to nie to samo co 150 barów z karczera - ten jest naprawdę niebezpieczny tak jak ostre rozpuszczalniki.
Nie ma co się przejmować "zwykłą" orką w błocie. po pierwsze - łańcuch do cross jest do takiej pracy przewidziany, a po drugie: nawet jak w któreś ogniwko wejdzie Ci błoto czy woda to tam jest oryginalny gęsty stały smar i przez pewien czas bedzie robił co do niego należy, jak się juź skończy to zanim zacznie się korozja i spowoduje, że to ogniwo zacznie wyciągać się inaczej niż inne to zajeżdzisz napęd i ten łańcuch i tak czy owak będzie do wymiany Smile

Ważne, żeby dbać o ten element napedowy zgodnie z instrukcją, a wytrzyma tyle ile trzeba.
Smarować tylko w środku na uszczelnienia, smar na zewnątrz SZKODZI bo zbiera syf, który przyspiesza zużycie ścierne. Przesmarowania w łańcuchu wymaga tylko powierzchnia styku uszczelki z ogniwem i cała filozofia.
A zgodnie z instrukcją moto wymagany jest podany olej o odpowiedniej lepkości.

majras · Dołączył: 10 Mar 2015 Posty: 116 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/3

Nie smaruje i łańcuch jest idealnie czysty.
W poprzednim moto pryskałem sprayem - porażka, łańcuch był jak omemlany cukierek rzucony w kąt pokoju - oklejony syfem !

mors

Smarowanie łańcucha nie jest obowiązkowe, nie grozi utratą dowodu rejestracyjnego, ani punktami karnymi. Tak samo jak mycie zębów Smile

ja myję nawet jak są czyste... nogi też Smile

Cross czy enduro to chyba nie bulwarówka gdzie ma lśnić, żeby blachary pchały sie na plecaka.
Napęd to taki sam zespół jak korba tłok pompa czy szprycha - jak dbasz tak masz. Smile

jak wspomniałem - wiatraki sie kręcą od lat i chyba nic ich nie powstrzyma Smile

PiterBaja

mors ma racje. bez sensu walic smar do enduro czy cross na rolki łancucha bo on tam nie jest potrzebny a jak sie nam obklei syfem w tym miejscu to wszysko bedzie chodzic jak z papierem sciernym. posmarowanie lekko o-oringow jakims pedzelkiem cienkim i gotowe zeby wszystkiego nie zamazac, a przed samorowaniem jak jest mocno brudny obczyscic nafta...

mors

jest ponoć taki wynalazek jak "łańcuch do crossa bezoringowy" - z założenia nie ma co smarować, jak się wyciągnie prędzej niż później to do śmieci znaczy na złom i nówka.
Nie jeździłem, nie wiem, nie znam się, nie orientuję... zarobiony jestem Smile

jak ktoś nie chce nie lubi nie szanuje smarowania - to jest alternatywa.

dla mnie prywatnie - łańcuch bezoringowy to jak piwo bezalkoholowe, wódka bezprocentowa i stosunek bezorgazmowy Smile

ale jak ktoś lubi? to wolny kraj

a w sprawie ekonomii to pytanie jest proste: ile kosztuje napęd i ile kosztuje smar do oringów (xringów, xwringów...)?

Najtańszy spray K2 do crossa jest chyba za 20zeta, MOTOREX za 37pln a w miarę przyzwoita zębatka czy dwie plus w miarę przyzwoity łańcuch co przeniesie uderzenia z jednego cylindra?
Smarowanie to 3 minuty przyjemności i koszt pewnie z 60groszy moze 25gr.
Tego tam trzeba tyle co kot nas...marka Smile

No prościej się nie da Smile

ale jak ktoś ma pozytywne doświadczenia z łańcuchem bezuszczelnienia to chętnie poczytam bo generalnie ciekawy świata jestem Smile

Stunter91

mors