Forum miłośników motocykli KTM

Robson148

Witam, pierwszy raz w swoim nowym KTMie SXF 250 2014 chciałem sprawdzić luzy zaworowe. Zrobiłem to książkowo, zablokowałem wał śrubką (GMP na 100% prawidłowe), lecz znaczki na wałkach nie pokrywają się idealnie (zdjecie w załączniku). Co najgorsze zauważyłem, że tryby wałków nie posiadają wszystkich części- na zdjęciu z katalogu mam je zaznaczone. Co o tym myślicie, za co odpowiadają te brakujące części. Z góry dziękuję Very Happy

[url] [link widoczny dla zalogowanych] [/url]
[url] [link widoczny dla zalogowanych] [/url]

KristofSX

hej
zdjjęcie z repair manuala:

części 12,13,14 to od autodekompresatora,
2,3,4 to do odpowietrzenia - o ile dobrze kojarzę to z drugiej strony (część 4 Cool

jest wyscie do odmy

Gość

zrobiłem tak jak podałeś to w serwisówce Wink

Na zdjęciu widać, że też idealnie nie zachodzą się kreski. Co o tym myślisz? Może łańcuszek rozrządu do wymiany? Czy jest okej i odpuścić? Jeśli chodzi o części numer 2-3-4 to KTM Serwis nie umiał powiedzieć mi przez telefon do czego to służy, ale możliwe że jest tak jak mówisz.
Przed chwilą byłem znów obadać głowicę i cały dekompresator jest wyjęty. Dziwne dlaczego, ale na pewno przez to KTM ma lekkie problemy z odpaleniem.
Masz może cały plik repair manual? Very Happy

KristofSX

mam manual, pisz na PW
autodeko powinno być bo rozrusznik łatwiej będzie kręcił, dziwne że ktoś to powyjmował.
ile masz tam najechane?

henio12323

ostatnio znajomy rozbierał SXFa i miał autodekompresator trytytką złapany ;D tez sie zastanawiam czemu ( był w pełni sprawny itp ) jakas grubsza akcja musi byc Very Happy

Robson148

motocykl ma przejechane 180mth, mało co o nim wiem gdyż od 15 mth go używam. Jesteś w stanie opisać co robią części numer 2-3-4? Oraz na jakiej zasadzie działa dekompresator? Co on dokładnie naciska? Bezpośrednio zawór?
Mam mieszane uczucia co do tego motocykla Confused

henio12323

te częsci jutro sprawdze dokładniej

ale w opisie częsci jest cos o odpowietrzaniu.

co do dekompresatora - to w skrócie jest to zwykle wałek z przeciwwagą i spręzynka. normalnie przeciwwaga dociaza wałek tak że sie przekręca i wystaje ponad obrys wałka rozrządu - tym wystającym elementem, wciska zawór wtedy kiedy powinien być zamkniety. - minimalnie go uchyla, i łatwiej jest przełamać GMP przy odpalaniu. po odpaleniu od ilustam obrotów siła odsrodkowa działa na tą przeciwwage i sie przekręca i jest gładko z wałkiem.

Robson148

okej, dzięki. Czekam z niecierpliwością, rozjaśniliście mi bardzo sprawę. Dziwie się, że poprzedni właściciel tak to zostawił, no ale cóż. Confused

Jeśli chodzi o części 2-3-4 to doszedłem do wniosku, że może jest to tak jakby odgrodzenie odpowietrzania od oleju (by olej nie wylatywał odmą), gdyż to odpowietrzanie idzie przez środek wałka, jest zakończone plastikowym króćcem i idzie do pokrywy a to wszystko przez odmę. Wink