Forum miłośników motocykli KTM

Red Bull X

Jesli czepek piszesz do mnie to tak zrobiłem go całego. Ale sprzegło zaczeło mi ciagnąc i szumiec. wyraznie widze że przekładki sie za szybko scierają.Mam rebus co jest przyczyną na moim koszu zewnecznym jest luz na boki rusza sie tak jak by sam ten aluminiowy kawałek.jak trzymam ten kosz 4 palcami i na zmiane wpycham i wyciagam raz jedna strone a raz druga to luz wynosi +-3 mm.Jak przykrece kosz wewnetrzny to na nim(wewnetrznym)nie ma żadnego luzu.Może tarcze sie dobrze nie rozklejaią albo sprzegło za mało wypycha kosz da sie jakos sprawdzic poprawnosc działania sprzegła(wypychanie kosza odległośc albo cos)

Gość

Witam. Odświeżam temat. Mam małe pytanie odnośnie odkręcenia nakrętki od kosza sprzęgła. Generalnie w moim sx 250 mam luz na zewnętrznym koszu, słychać jak hałasuje na luzie, po wciśnięciu klamki cichnie. Zdjąłem dekiel i luz jest wyczuwalny (całkiem spory) do wymiany na pewno łożysko i pewnie tulejka. Niestety nie mogłem poradzić sobie z odkręceniem tej nakrętki na klucz 27. Próbowałem zablokować układ na różne sposoby, używałem bardzo dużej siły z długą przekładką na kluczu, oraz uderzając młotkiem w przekładkę od klucza. Niestety nawet nie drgnęła. Serwisówka podaje, że siła dokręcania tej nakrętki to 100 NM. Z taką siłą dokręca się koła samochodowe, a jak wiadomo nie jest to aż tak dużo. Mam spore doświadczenie z silnikami motocyklowymi i już rożne tego typu rzeczy odkręcałem. Jednak z takim oporem się nie spotkałem. Obawiam się, że ktoś użył tam jakiegoś trwałego kleju do śrub. Teraz pytanie czy jak podjadę z moto na klucz pneumatyczny i zablokuję układ poprzez wrzucenie biegu to czy przy tak ogromnej sile nie uszkodzę np skrzyni albo nie ukręci się sam wałek sprzęgłowy. Proszę o poradę kogoś kto ma jakieś doświadczenie w tym temacie.

henio12323

jak jest klej - to nagrzej troche palnikiem duzo lepiej pójdzie
pneumat zawsze spoko - ALE bez zadnego biegu, spokojnie w rekach ( weź sobie rekawiczki jedynie ) utrzymasz kosz, biegiem nie blokuj bo udar na zęby potrafi ułamać ząb.

mozna też wbic bieg, zacisnąc hamulec, załozyc wszystkie tarcze i przekładki - i jedna osoba dociska w wielu punktach tarcze druga odkręca - ja tak zwykle robie bo praktycznie bezinwazyjnie, chociaz najlepsza opcja to wiadomo - dorobic ze starych przekładek trzymak kosza

hacker33

Hamulec i bieg - jeden z bardziej kiepskich pomysłów. U mnie się zupełnie nie sprawdził.
Natomiast faktycznie warto podgrzać nakrętkę palnikiem, jak jest klej to puści, jak nie ma kleju to i tak będzie o 50% lżej odkręcić.

Osobiście do każdego moto kupuję dedykowany klucz do kosza sprzęgłowego - odkręcanie i przykręcanie to wtedy sama przyjemność.

PS. nie łudź się, że po wymianie łożysk i tulejki będzie lepiej/ciszej.

Gość

Podjechałem dziś rano na wulkanizację i pneumatem poszło w 10 sekund, bez blokowania układu, jak to kolega wcześniej napisał. Wystarczyło trzymać kosz w rękawiczkach. Kleju raczej nie było. A problemy z odkręcaniem bez klucza do trzymania kosza biorą się z tego, że po zablokowaniu układu przez wrzucenie biegu, siła użyta do odkręcenia rozkłada się na łańcuch amortyzator itd.
W moim przypadku luz tulejka-łożysko-kosz jest w sumie minimalny, tulejka wygląda bardzo dobrze, nie da się wyczuć rowków po igiełkach - podobnie z koszem. Wymienię więc tylko łożysko. Jak nie ucichnie to przynajmniej będę spokojny, że łożysko się nie rozsypie.
Okazuje się jednak że luz wyczuwalny jest też na łożysku wałka sprzęgłowego. Teraz pytanie czy da się je wyjąć bez rozpoławiania silnika?

Gość

Łożysko wyjęte bez większych problemów. Mam nadzieję, że po wymianie tego i tego igiełkowego na koszu sprzęt trochę ucichnie. A jak nie to przynajmniej będę miał spokojne sumienie;)

szaman108

W kajtku jak sprzęgło nie grzechocze to znaczy,że silnik zgaszony Very Happy

jasiuPL

Podepnę się pod założony już temat. Ciągnie mi sprzęgło i ogólnie muszę klamkę do końca wciskać a i tak ciągnie. Po rozebraniu zauważyłem, że poprzednik wsadził za podkładkę tą 3mm między koszami jeszcze jedną podkładkę taką 1mm, tarcze mają 2.7mm czyli już końcówka ale według serwisówki wymienia się przy 2.6mm, kosz zewnętrzny prox i na tym koszu między nim a kołem zębatym jest wyczuwalny spory luz nie dość że taki obrotowy to jeszcze osiowy czyli góra dół. po wywaleniu tej podkładki 1mm dołożonej jeszcze bardziej ciągnie i ciężko bieg zmienić. Tu pytanie, czy ten luz na gumach kosza ma taki być czy po prostu wyrobiły się. Nigdzie nie znalazłem takich informacji. Ogólnie można wymienić wszystko ale cały komplet już swoje wychodzi a te gumy nie dość że ciężko znależć to jeszcz e ze 200zł kosztują. Dodam że zewnętrzny kosz bez rowków wymieniany był niedawno ale na wewnętrznym już są rowki tak jak ślad na docisku, wyczuwalne nierówności w miejscu styku tarczy z dociskiem.

henio12323

luz na gumach nie ma znaczenia do ciagniecia, to tylko tłumik "uderzenia" sprzęgła. moze masz krzywe przekładki ? jezeli nie chcesz inwestować to ciezko ci bedzie to porządnie i trwale naprawic Razz

jasiuPL

Nie chciałem inwestować w sprawne jeszcze części jednak martwi mnie ten luz góra-dół kosza zewnętrznego a zużyte elementy i tak trzeba wymienić wiec moto stoi rozebrane i czeka na nowe organy, gumy jednak też wymienię.