Forum miłośników motocykli KTM

cinQ

Witam, otóż mam taki problem wczoraj chciałem sprawdzić luzy zaworowe w swoim SXFie 250 z 2006 roku, po generalnym remoncie zdjąłem pokrywę, zmierzyłem luz na pierwszym zaworze ssącym przechodzę do drugiego a tu taki widok!!!

Szok normalnie, silnik miał kapitalkę zrobioną 8mth temu wymienione korba, tłok, cylinder, zawory z osprzętem, łożyska, uszczelniacze, nowa głowica wszystko praktycznie co tylko się dało. Po 3 mth wymieniłem olej wraz z filtrem i wszystko było okej. Wczoraj zacząłem od wymiany oleju i od razu mi coś nie pasowało bo na korku magnetycznym były mikro opiłki metalowe, spuściłem cały olej wymieniłem filtr i wziąłem się za regulację zaworów, a tu takie zdziwienie. Moje pytanie teraz, czym jest to spowodowane, czyżby dysza olejowa która podaje olej na krzywkę i "popychacz" jest zatkana? Bo nie wiedzę innej przyczyny. Łożyska na wałkach rozrządu też były wymienione na nowe więc nie ma mowy o jakiś luzach:(

Ten "popychacz" pod krzywką wałka rozrządu też jest wytarty i to też dość sporo:( Przy tym wszystkim najdziwniejsze jest to, że motor do momentu odkręcenia pokrywy zaworów działał normalnie tzn. nie było problemu z odpaleniem i z mocą, jeździmy z kumplem na takich samych maszynach (ten sam model, rocznik, pojemność) i nie było czuć różnicy w mocy czy oddawaniu momentu, nawet w niedzielę zamieniliśmy się z kolegą na moto i prawie żadnej różnicy (prawie bo ma inne przełożenia na zębatkach). Nawet przed spuszczeniem oleju umyłem moto i potem go zapaliłem żeby zagrzać olej do wymiany i odpalił za 2 kopnięciem. Przecież to jest duża różnica w wysokości krzywki wałka, więc zawór nie otwierał się do końca ani w takim czasie jak powinien a mimo to chodził, odpalał i miał moc.

Proszę o pomoc co sądzicie na ten temat. Oraz wiadomo czeka mnie wymiana wałka, popychacza i pełna regulacja zaworowa ale co z opiłkami z wytartego wałka? czy wystarczy że po wymianie zaleję go nowym olejem, nowe filtry, dam mu pochodzić powiedzmy 1mth, żeby wypłukał silnik znów wymiana i będzie okej? Bardzo proszę o pomoc i mam nadzieję że wystarczająco opisałem mój problem;)

A takie były plany na pierwsze zawody w życiu w sobotę... Sad

ziolekz

Miałem ten sam problem. Wałek wysłałem do regeneracji i jak na razie sezon wytrzymał bez uszkodzeń.
Więcej w temacie :
http://www.ktmracing.fora.pl/serwis,6/wytarty-walek-rozrzadu-sxf250-2010,4946.html

major000

Potencjalne przyczyny to:
1. Zbyt mocno dokręcone mostki
2. uszkodzona pompa oleju(co w tych modelach się zdarza)
3. niedrożne kanały olejowe

cinQ

Co do tych przyczyn to po pierwsze gdyby pompa byla zatarta to chyba wszystkie krzywki bylyby przytarte, poza tym jak skladalem przy kapitalce silnik to wszystko bylo okej, po drugie mostki skrecone tak jak manual wskazuje, dodatkowo gdyby byly za mocno skrecone to chyba walek przytarlby sie na panewce w mostku a nie na krzywce, przynajmniej takie jest moje myslenie. Zostaje prawdopodobnie zatkany kanal olejowy. Teraz chetnie kupie walek ssacy jalby ktos mial:)

GIENIU

z uzywki nic juz nie mam tylko nowy ok 550zl. Przyczyny takiej sytuacji jak wyżej. Stosowanie nieoryginalnego filtra oleju, zamienniki maja inna gestosc papieru. Niewymieniany filtr rurkowy (na zdj poniżej) oraz żle wsadzony filtr w otwór obok dżwigni zmiany biegów, przytkany kanalik olejowy

[link widoczny dla zalogowanych]

wójo

sprawdz czy jest drozna dysza, przekop go pare razy ze djeta pokrywa zaworów, bedzie widac jak olej wydobywa sie przez dysze.

cinQ

Prawdopodobnie to będzie ta dysza, na pewno to sprawdzę. Ale teraz jak dobrze przepłukać silnik żeby znów się nie stała taka sytuacja? Czy wystarczy, że po wymianie zaleje go nowym olejem wraz z filtrami pochodzi trochę spuszczę znów olej i kolejna wymiana? czy macie jakiś inny pomysł? Ze starym olejem było trochę opiłków, cześć na siatkowym filtrze, część na papierowym i trochę na korku magnetycznym więc na pewno coś jeszcze zostało z silniku... Sad

hacker33

Wykręć filtry oleju oraz śrubę pod którą jest kulka ze sprężynką i porządnie przedmuchaj sprężonym powietrzem wszystkie kanaliki.

cinQ

Chłopaki wałek kupiony, czekam na przesyłkę z Kanady:), popychacz dzisiaj zamówię. Mam jeszcze pytanie czy jak już wszystko od nowa poskładam to samym kopaniem z kopki wytworzę na tyle ciśnienia na pompach oleju żeby zobaczyć czy olej "tryska" z dysz? wiadomo przy składaniu wszystko na nowo wyczyszczę, przedmucham i sprawdzę drożność, jednak chciałbym zobaczyć organoleptycznie czy olej dochodzi tam gdzie powinien żeby znów nie było problemu:)

ziolekz

Daj namiary gdzie i za ile kupiłeś wałek i popychacz.

żółf

cinQ

Kolego ziolekz, wałek kupiłem u zaufanego sprzedawcy w kanadzie, który miał sklep KTMa i zrezygnował i zostało mu trochę gratów i teraz wyprzedaje w fajnych cenach. dzwoniłem chyba do ciebie kilka dni temu że będę zamawiał, mówiłeś że szukasz takiego wałka dla kolegi i szybko go potrzebujesz. Jeśli jesteś jeszcze zainteresowany to daj szybko znać może ma jeszcze jeden wałek to dołoży do paczki

henio12323

cinq a ma może jakas oferte żeby mozna było zobaczyc mniej wiecej ceny i co dokładnie jest ? czy na telefon sie dogadujesz? bo w sumie nic na gwałt nie potrzebuje ale jakby cos ciekawego miał to moze bym o cos się pokusił Very Happy

i wysyłke tez miałbys taniej

( w sumie niedługo bede potrzebował pompy magury 9mm ) Very Happy

cinQ

napisz mi proszę co najbardziej cię interesuje, najlepiej podając numery części, nie wszystkie się opłaca bo jak chciałem popychacz zaworowy to policzył mi 50$ ale za wałek wziął tylko 100$ więc taniej niż u nas. Części są oryginalne i 100% pewne:)

henio12323

no włąsnie tak jak mówiłem to nic konkretnego mnie nie interesuje i jak mówisz - jak cos tanio by sie dało wyrwac to kupiłbym chociazby na zapas ale na chwile obecną jedynie potrzebował bym pompy sprzęgła magura 9mm chociaz jak oryginał z KTMa to cene mają kosmiczną D: