Forum miłośników motocykli KTM

theodor

Witam

KTM EXC 200 2010

Jako totalny laik który w przypadku silników 2-suwowych zatrzymał się na etapie wsk i mz potrzebuję konsultacji.

Upaliła mi sie krawędź listka zaworu membranowego.

Co ciekawe tylko jednego listka, drugi jest jak nowy.

Oryginalny zawór Boyesen.

I tutaj pytanie.

Czy jest to standardowa usterka wynikająca z eksploatacji czy objaw i konsekwencja innej niesprawności?

szakul123

Upaliła? czy odłamała

theodor

Krawędź jest poszczerbiona i wygląda na upaloną, carbon jest może nie zwęglony ale termicznie odbarwiony.

barek253

zdarza się to nawet w nowszych sprzętach
musisz wymienić listki lub całą membranę
do tego jak masz boysena a nei v vorca to do takiego musisz szukac listków

theodor

Wymiana to nie problem, interesuje mnie geneza usterki. Czy jest to wynik normalnego zurzycia czy typowej usterki czy szukać problemu gdzie indziej a to jest jedynie konsekwencja.

barek253

tak zużycie

theodor

ok, dzieki za odpowiedź

EDIT:

Aby nie mnożyć tematów.
Mam nowe listki zaworu. W komplecie są carbonowe zewnętrzne i te żółte z tworzywa idące pod te carbonowe.
I teraz mam pytanie, którą stroną montuje się te z tworzywa? Z jednej strony są gładkie z drugiej szorstkie. Którą stroną montuje sie je w stosunku do korpusu zaworu?
Niby jest na nich stempelek TOP, ale niewiele to mówi w praktyce.

theodor

Już ogarnięte, zmontowane, odpalone

bully

Opowiadać mi tu jaka mogła być przyczyna:

Podejrzewam że to mogła być przyczyna nagłego zaniku średnich obrotów. Chociaż wtedy patrzyłem na membranę nie wyjmując jej przez wyjęty gaźnik i było ok. Dzisiaj odpaliłem dziada oczywiscie dalej nie było srednich, nagle zdechł, kawałek membrany przykleił sie do świecy.

Dziura jest tylko w jednym listku tym od dołu, więc może coś wpadło, ale co jak filtr, airbox czyściutki. To co zostało z listka jest luźne w podstawie, podczas gdy reszta dobrze siedzi, Jako że motocykl niedawno zakupiłem nie wykluczam tez że ktoś mógł podmienić listki.[/img]

major000

Niestety takie rzeczy się zdarzają w 2t. Raczej nic nie wpadło skoro mówisz że dolot jest szczelny. Poprostu zmęczenie materiału wystąpiło. Co gorsza jest bardzo duża szansa że sama wymiana listków nie pomoże i trzeba całą kasetę kupić.

bully

a co jakas wada fabryczna że trzeba cały kupic?

Jakoś nie wierze w słowa że takie rzeczy zdarzaja się w 2T, bo jeżdze juz od dłuzszego czasu na 2T i nigdy nie bylo problemów, ale nigdy tez nie miałem vforce3
Czytając różne tematy, wychodzi na to że zawsze pada dolny listek w vforce3.

grzegorzszw

Podobno takie rzeczy właśnie dzieją się w VF3, stąd ograniczniki w VF4. Jeśli chcesz to niedługo pewnie będę sprzedawał kompletny zawór VF4 Smile

.

Kajtek DBL

U mojego zioma w 300 exc tak samo się uwaliły listki w VF 3. Wydaję mi się że jest to wina braku ograniczników.

bully

ogranicznik jest ale aluminiowy, na karterach mam już około 0,5 mm dziury po listkach, a moto ma jeszcze pierwszy cylinder sel A.