Forum miłośników motocykli KTM

toivias

Kupiłem sprzęt jak w temacie.
Szykuję się na najgorsze czyli na generalkę Laughing

Znalazłem zestaw o numerze części - SXS03540550
W którego skład teoretycznie wchodzą:
59030035050 CYLINDER BASE GASKET 0,5MM
59030136000 CYLINDER HEAD GASKET D=97MM 01
SXS00540001 CYLINDER 540 D=97MM L=84MM
SXS00540002 I PISTON I CPL.D=97 KH=23,5MM
SXS00540003 OIL SCRAPER RING 97/89,5X3
SXS00540004 RECTANGULAR RING 97/89,3X1,25

Jak to się ma do części które są według katalogu dedykowane do mojego motocykla:
SXS03530012 CYLINDER BASE GASKET
SXS03530014 CYLINDER HEAD GASKET D=100
SXS03530010 CYLINDER D=100MM, L=76MM
SXS03530015 I % PISTON I D=100

Dodatkowe pytanie, jak to jest z korbowodem, czy ten od SXS:
SXS03530021 % CON. ROD REP. SET 03 - teoretycznie został zastąpiony przez 59030018700
różni się od standardowego do EXC 525:
59030015044 CON.ROD REP.SET 250/520 RAC.00 WITH WASHER

I jak te dwa korbowody mają się do tego z wału:
SXS06580020

?

Będę wdzięczny za wszystkie wskazówki.

henio12323

no cos tu nie pasuje, tam masz uszczelke na 97 mm ty potrzebujesz 10 mm. 3mm róznicy to za duzo żeby to pasowalo.
korba i wał z tegoco wiem rózni sie od 525 - inne wykorbienie i inna korba Very Happy

toivias

Przyjrzałem się danym technicznym i chyba wygląda to tak:

SXS 540:
534cm
100mm średnica cylindra
68mm skok tłoka
12:1 kompresja

Jedyny element wspólny z jakimś innym silnikiem to cylinder, który jest taki sam jak w 560 SMR.

W 525 skok tłoka to 72mm czyli zestaw SXS03540550 daje podobną pojemność ale niższą kompresję (11:1).

toivias

Jakieś tam postępy są:
[link widoczny dla zalogowanych]

Wie ktoś po oznaczeniach, co to jest za tłok?
Jedyne oznaczenia na tłoku to:
05-16
9931
oraz
2823-02
1
To będzie pierwsza selekcja? Czyli ten o numerze części - SXS03530015 I ?
Jeśli tak to tłok będzie miał miał wymiar 99.940-99.948 mm
Polecicie kogoś na Śląsku kto mi dokładnie sprawdzi/zwymiaruje cylinder celem dobrania tłoka?
Pasowanie 0.060-0.090 mm.
[link widoczny dla zalogowanych]

Według serwisówki luzy dopuszczalne na korbowodzie to:
radial clearance: max. 0.05mm
axial clearance: max 1.1mm
Rozumiem, że axial to będzie tak jakby prawo-lewo, czyli szczelinomierz wkładam pomiędzy korbowód a przeciwwagę wału?
Głowica i tak będzie robiona ale z ciekawości, da się rozpoznać czy zawory są tytanowe czy stalowe założone?
[link widoczny dla zalogowanych]

I ostatnia sprawa - dostanę gdzieś kompletny zestaw regeneracyjny do gaźnika Keihin FCR41 Wink

?
Interesowałyby mnie też guziki ssania i ciepłego startu.

henio12323

jak chcesz do mnie mozesz wysłac cylinder to pomierze, moge tez przehonować

da sie rozpoznac po spręzynach tytany miały stozkowe jedne sprezyny - ale to tez nie tak w 10000% bo zdarzaja sie patenciarze co zmieniaja zawory a spręzyny daja stare Very Happy

i bywa róznie tylko to tez zwykle długo nie chodzi

zestawów naprawczych gaźników nie ma, ale jak bys potrzebował jakies elementy to tez pisz mam rózne na stanie i wiele moge zamówic

toivias

henio12323

a tytany przypadkiem nie sa na pojedynczych sprezynach ? Razz

toivias

ewertas

Pokaż zdjęcia tego FMF, szukam takiego

henio12323

schemat sie myli Very Happy

bo nawet w opisie masz "conical" co znaczy stozkowe a odnosik zaznaczony jest dla podwojnej sprezyny Very Happy

toivias

henio12323

z brązu były a juz ich nie ma, z brązu były lepsze, teraz są stalowe juz tak pancerne nie sa. - to wynika z tego że w nowszych ktmach, takie same są prowadnice jak w starynm RFSie, ale cos im widocznie nie pasowalo i wsadzali tam stalowe - jak zamówisz w ktmie stary numer prowadnicy ze starego ktma, to od razu w systemie ci pokaze przejscie numeru i przyjdą nowe

co do spręzyn - ja bym tego tak nie bagatelizowal, bo to sprawa jest dosyc istotna, spręzyny stozkowe raz ze maja inna charakteyrstyke, to dwa ze sa pod tytanowe zawory ze względu na to że tytany sa lekkie. jak dasz dwie stalowe spręzyny to lekki zawór bedzie duzo mocniej doklepywany do gniazda - i takie zawory ci szybko poleca o ile cos nie strzeli nawet Very Happy

i odwrotnie - stozkowe spręzyny przy stalowch zaworach beda za słabo domykały zawór, pewnie w ekstremalnych przypadkach moze byc że tłok sie przywita z zaworem Very Happy

- pare wybuchów widzialem i potem były xle pomontowane sprezyny.

toivias

toivias

No i u mnie z tego co dzisiaj na szybko sprawdziłem siedzą w starej głowicy, pojedyncze sprężyny, brązowe prowadnice i stalowe zawory Wink

Pytanie - jak załatwić sprawę docierania tytanowych zaworów w gniazdach? Wyraźnie zakazuje tego serwisówka.

henio12323

normalnie nie docierasie i tyle, frezuje sie tylko gniazd pod zawory i tyle.

jako ciekawostke podam ze niektóre serwisówki zalecaja docieranie zaworów tytanowych..... po dotarciu montuje sie nowe Very Happy