Forum miłośników motocykli KTM

amek721

Witam,
Mam pytanie co do regulacji gaźnika: czy zmieniać dysze, iglice, idling jet(jak to jest po polsku?) na zmianę temperatury, jak piszą w serwisówce? Pytałem się mechanika i mówił, że trzeba zmieniać tylko pozycję klipa na iglicy i kręcić śróbką, dodał, że sam jeździł w rumunii na 2500m i nic nie zmieniał oprócz tego. Czytając manuala mam co do tego wątpliwości, więc pytam. Pod koniec sezonu zmieniłem właśnie pozycje klipa i 'air screw' i przy rozgrzewaniu zalewało mi go, czego nie było w wyższych temperaturach. Zależy mi na zdaniu doświadczonych riderów dwusuwów. Wink

hacker33

Trzeba zmieniać wszystko ale to raczej doświadczalnie.
To co w manualu nie zawsze się sprawdza.
Mechanicy nie lubią się bawić w regulację gaźnika ponieważ to wymaga jazdy.
Ustawią wolne obroty a resztę to tak sobie.

amek721

Jak te elementy mają się do spalania? Tzn im mniejsza dysza tym mniejsze czy większe spalanie? I jak z resztą iglic, klipsów itp?

grzegorzszw

Dobrze dobrany zestaw dysz to najlepszy stosunek mocy/reakcji na gaz/spalania/chłodzenia/żywotności itd. Jeśli jesteś leniwy i nie chcesz się samemu bawić w takie rzeczy to znajdź sobie kompletny zestaw tuningowy, np. DynoJet, JD Jetting...

W 4t mam taki i różnice są odczuwalne, teraz będę zamawiał do 2t (tu niby różnice są znacznie większe w stosunku do oryginału).

Twoje ostatnie pytanie to jak pytanie czy mniejszy silnik mniej pali. W pewnych warunkach tak, w pewnych nie.

hacker33

Dysze tuningowe i tak nie spowodują, że nie będzie ich trzeba zmieniać w zależności od warunków.

grzegorzszw

Ale masz podane którą, gdzie i kiedy.

hacker33

grzegorzszw

Niczym mnie nie zmartwiłeś. Napiszę inaczej, wg mnie taki zestaw jest bardzo dobrym punktem wyjściowym dla amatora.

Swoją drogą w XCF-ie mam właśnie zestaw JD i mam tam tylko rozpisane które dysze przy jakich wysokościach n.p.m. i dwie iglice w zależności od temperatury. Sugerując się instrukcją zmieniałem w zasadzie tylko ustawienia iglic 3-4 razy w roku + ustawianie niskich obrotów. Zasadniczo miałem 3 ustawienia: zima, wiosna/jesień i lato.

Domyślam się, że można byłoby wyciągnąć więcej, ale należy znaleźć jakiś balans między jeżdżeniem a dłubaniem. Na KtmTalk sporo osób pisze, że coś im tam nie działa jak trzeba, ale jak oglądam ich filmy to są to zwykle panowie 50+, którzy nie wykorzystują nawet 20% możliwości motocykla. "Ludzie i Sabo, nie tędy droga".

Może to zilustruję. Gdyby ta pani założyła Akrapa to obniżyłaby masę o 0,5 kg.

amek721

A co sądzicie o oryginałach? Warto kupić czy raczej zamienniki?

bartek85

Jak by co w larssonie masz dysze co 5 za 20zł.

amek721

No właśnie, oryginalna JEDNA dysza kosztuje 40zł! Za kawałek nagwintowanego metalu z dziurą w środku... Chyba za bardzo się nie różnią od zamiennika? Czy sie myle?

grzegorzszw

Teoretycznie nie powinny się różnić. Ale dla pewności kupując bierz wszystkie dysze jednego producenta. Jeśli taki gaźnik stosował inny producent motocykli to i tam możesz szukać części.

barek253

Po to masz serwisówkę i po to podaje temperaturę i wysokość żeby to zmieniać.
Najważniejsza jest dysza główna.
A mechanika to masz porządnego...

amek721

Mechanik wczoraj (15.12.13r.) był w Łodzi na SuperEnduro, też komuś serwisował. Ale fakt, czasami sobie leci w ch... Np kiedys oddalem mu yamahe i przy okazji powiedzialem ze cieknie pompa wody, powiedział ze tak ma być. Ostatnio znowu mu ją dalem i tym razem stwierdził ze trzeba wymienić uszczelniacz... No ale w moim zadupiu tylko ten ma jakiekolwiek pojęcie o takich motorach, niestety. Dwusuw jak dwusuw, większość robie sam, ale jeżeli chodzi o silnik 4t zazwyczaj sie nie czepiam.

dzięki Panowie za odpowiedzi, już będę składał zamówienie na ktmsklep.pl, jednak zdecyduje sie na oryginał, bo i tak musze coś jeszcze kupić.

bartek85