Forum miłośników motocykli KTM

Lukas88

Jestem nowy u was wiec Dzień dobry. Sprawa wygląda tak że kupiłem 520sx po zerwaniu łańcucha rozrządu
Rama,zawieszenie ogólny stan mot dobry. Pierwszy właściciel, nic w nim nie wymieniał od nowości , mówił tylko że łańcuch drugi raz mu pękł i nie ma zamiaru go robić bo utrzymanie tego Ktma to wydatek dość spory.
I teraz tak silnik był rozebrany, w częściach potrzebuje wszelkich info jak złożyć.Chce wymieni wszytko w silniku ale wszytko jest w bardzo dobrym stanie. Shocked

Jak zły temat czy coś to tylko moja nie wiedza.

pawciak12

po zerawaniu rozrzadu wszystko w dobrym stanie?

henio12323

i oczekujesz ze bedzie ktos krok po kroku opisywał co masz do czego przykręcic ? Very Happy

chyba ktos by sie musiał ostro nudzic Very Happy

sciagnij sobie ksiązke serwisową - forumowego kolegi kristofa kristofsx.com tu znajdziesz. albo na stronie ktm.com pobierz do swojego modelu service manual. i tam jest wszystko krok po kroku co robic. najpierw jak rozebrac silnik. potem praca na poszczególnych czesciach - czyli ocenia, itp. a potem składanie.

Lukas88

W silniku zero uszkodzeń po zerwaniu rozrząd. Korowód nie ma luzu co mnie bardzo dziwi, cylinder tez ok. Aktualnie wyjełem wszystkie łożyska które i tak sa jak nowe. Wszytko mnie to dziwi bo od nowości oryginale części. Zaraz sobie obczaje te serwisówki

Lukas88

Panowie nie wiem dokładnie z którego roku jest ten KTM daje numer vin

-VBKMXM4332M326948-

Dodam że mam dwie sprężyny na zaworach zwykłe nie stożkowe.

henio12323

wychodzi ze 2002. sx na pewno bo ma MX w vinie.

jak masz 2 sprezyny znaczy ze masz stalówki, ale tym sie nie ma co sugerowac, mógł ktos wrzucic od EXC zestaw zaworów, jakbys miał fabnrycznie tytany

Lukas88

Dziękuję Henio za info.
Kolejne pytanie odnośnie pierścieni tlokowych, czy ktoś orjetuje sie jakie wymiary ma nowy pierścień? Chodzi mi o szerokości ponieważ pomierzyli mi cylinder i nie ma jakiegoś znacznego zużycia ale gdy wkladam pierścień do cylindra to mam przerwe 1.20 mm dopuszczalne jest chyba 0.80 uważam że pierścień jest wytarty jednak nie mam porównania do nowego.

kszyba · Dołączył: 18 Mar 2017 Posty: 4 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/3

Piston ring end gap
compression ring . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .max. 0.80 mm
oil scraper ring . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .max. 1.00 mm

pawciak12

niedawno mieżylem nowe pierscienie to wartosci byly o połowe mniejsze od dopuszalnego zuzycia

kszyba · Dołączył: 18 Mar 2017 Posty: 4 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/3

Które wartości?

Lukas88

Waśnie nie chodzi mi o end gapy tylko o szerokość pierścienia nowego, nie wiem jak by to lepiej ująć.Albo po prostu najpierw kupię zestaw pierścieni i jak się zmieszczę w dopuszczalnym end gapie to wszystko ok, zgadza się?

henio12323

szerokosc nie ma az takiego znaczenia jak ta szczelina tak na prawde. i jedno wiąze sie z drugim. jak szczelina za duza to pierscien do wymiany i tyle. jak sie miesci w normie to musi byc ok.

Lukas88

Dobra zmierzyłem dokładnie cylinder fabrycznie ma rozmiar 1 czyli od 95.00 do 95.012 i tak to wygląda:
góra 95,009
środek 95,008
dół 95,007
Owalnego kształtu nie ma

Tłok też rozmiar 1 powinno być 94,942 do 94,955 ma 94,92 czyli na śmieci

Pytanie jaki tłok powinienem pobrać do tego? Czy znów dać selekcie jeden?
Nie wiem już czy mi się w głowie nie mylą tę setki milimetrów.

Tomokat

Wsadzaj pierwszą selekcje wszystko będzie w limitach.

Lukas88

A możecie polecić jakąś firmę która jest dość dobra? Czy Prox lub Vertex będzie ok?