Forum miłośników motocykli KTM

CristalHarry

Witam , mam problem z moim KTM .
Chciałem wyregulować zawory, pomierzylem luzy , ssące 0.05 i 0.03 a wydechowe 0.20 , zatem wziąłem się za rozkręcenie mostka i wyjęcie płytek zaworowych , po zmierzeniu dalem na ssące o 0.10 i 0.12 mniejsze płytki a luz się zrobił jeszcze bardziej ciasny teraz w ogóle nie idzie włożyć szczelinomierza , mało tego po wkręceniu napinacza i wykręceniu śruby blokującej wal nie odblokowałem go i przeskoczyl mi łańcuszek na walkach, rozrząd się rozregulował.
Mam teraz pytanie odnośnie rozrządu nie mogę zgrać ze sobą znaków i czy wie ktoś czemu może stało się tak z tymi luzami pozdrawiam.

henio12323

czemu tak sie stało z luzami nie mam pojecia, pewnie cos źle pomierzyłes,
jak rozrząd przeskoczył to ustaw od nowa, jak nie mozesz zgrac znaków Very Happy

kreska do kreski i po temacie, na luźnym łancuszku bedzie łatwo znaleźc gmp i zablokować wał,

na przyszłosc warto sobie zrobic znaczki na łancuszku i kołach - nawet jak przeskoczy powrócenie do tego co było zajmie pare sekund

CristalHarry

CristalHarry

A gmp czyli znaki na dole te co są na kołach zębatych zgrać i zablokować wał śruba tak ? Smile

henio12323

Dol ustawiasz sruba czyli wyjdzie gmp
Znaki musza sie zgrac, wcisnij palcem jako napinacz zeby napiac lancuch. Ustaw znaki jak najblizej siebie. Jak nie wychodzi to moze sa przestawione kola na walkach. I trzeba je sciagnac i na nowo ustawic

Gość

Przyjąłem , w razie czego będę pisał 🤣

Gość

Więc tak luzy ustawione , rozrząd ustawiony motor odpalony (od kopa aż dziwne ) pochodził chwilę , napinacz się cofnął i rozrząd szlak trafił napinacz również... Kupiłem kolejny napinacz używany klepie jakby miał się rozsypać , kupiłem następny jeszcze nie założyłem i teraz pytanie , czy napinacz schował się i wcisnął od błędnego jego montażu czy po prostu się rozsypał nie idzie go wyciągnąć już w sensie nie chce odbic.
Oraz pytanie dotyczące rozrządu jak ustawić prawidłowo rozrząd bez ściągania tej kapy na dole ze znakami na zębach , czy za każdym razem gdy tłok jest do góry i wycięcie na wale to cechy na tych zębatkach na dole są dobrze ustawione czy będę musiał ściągać kapę żeby się dowiedzieć ? Pozdrawiam i proszę o pomoc bo nie daje już rady ....

henio12323

nigdy nie widziałem żeby sie nie chciał cofnac czy sie rozsypał, jego uszkodzenie to nieszczelnosc na cisnienie oleju., moze go błędnie interpretujesz albo montujesz ?
kolejny temat - nie kupuje sie takich rzeczy uzywanych...
radze zajrzec do ksiązki zadnej "kapy" nie trzeba sciągać, masz srube do blokowania wałem. odkrecasz, ustawiasz gmp = widac przez otwór naciecie w wale, bez podkładki wkręcasz srube ze stozkiem na koncu blokujac wał i masz 110% pewenosci ze masz GMP i nic ci sie nie obróci.

Gość

No i chciałem wiedzieć czy te wycięcie jest za każdym razem gdy tłok jest na górze , a co do napinacza to niestety wcisnalem go i już nie chce odbic , na sucho poza motorem , także musiało się coś tam posypać
Do serwisowki zaglądałem ale z angielskim u mnie kiepsko a te tkacze IA też dają wiele do myślenia , wolałem zapytać kogoś bardziej doświadczonego niż sam się zastanawiać i strzelać Wink

henio12323

tak, za kazdym razem jak tłok jest na górze
a jak chcesz go odbic ? rozciągnąć ? zastanawiam sie jak go obsługujesz, w jaki sposób go próbujesz rozblokować ?

Gość

Sciskam napinacz do pozycji około 2 mm przed całkowitym schowaniem (ostatnia zapadka) montuje w silniku zakręcamy śrubę , gdy znajduje się na swoim miejscu dopycham go do końca śrubokrętem i wyskakuje tym samym napinając łańcuszek , temat już ogarnięty poza luzem zaworowym Wink

na zaworze ssącym nie ma w ogóle luzu , włożona najmniejsza płytka a szczelinomierz nawet 0.05 nie wchodzi 🤭

henio12323

czyli pewnie juz nie ma zaworów - albo za głęboko sfrezowane gniazda

Gość

No znaczy w jednym zaworze tylko nie idzie ustawić w ssącym od strony kopniaka , będę rozbierał teraz pewnie w weekend to dam znać co tam się stało Wink

Gość

Pytanko czy jak zmienię zawory z tytanowych na stalowe to sprężyny też muszę zmieniać ?

henio12323