Forum miłośników motocykli KTM

Mateusz3109

Witam , zakupiłem KTM SX 520 2002r i po użytkowaniu przez 3 godz zauważyłem ze do oleju dostaje sie woda a do wody olej . Próbuje zaczerpnąć informacji co to możne być i z tego co czytam to uszczelniacze na wałku albo sam wałek możne być wyrobiony . Zamierzam sam sie zabrac za zrobienie tego defektu .
Jakieś wskazówki ?

KristofSX

hej, zacznij od rozebrania pomby wody, prawdopodobnie tutaj jest problem,

henio12323

dziwna sprawa troche, bo generalnie to w zasadzie jedno miejsce gdzie jest ewentualne przejscie to własnie na wałku rozrządu tylko ze pomiedzy wodą a olejem jest jeszcze przerwa i dren ( ten otwór pod pompą wody) wiec najpierw jak by sie olej wylewał to by leciał drenem. wiec albo dren zapchany, albo są źle zamontowane uszczelniacze. innej drogi nie bardzo widze. pod cylindrem wody nie ma, a pod głowicą jakby sie dostawała woda to by głownie sie objawiało dymieniem na biało i niewielka ilosc wody szła by do silnika.

pawciak12

skoro to "swiezy" zakup to sprzedający uszczelnił ta dziurke pod pompa wody zebys nie zauważył wycieku przy ogladaniu motocykla... proponuje zebys wsadził w ta dziurke jakis drucik i sie przekonał czy nie zasilikonowane albo cos w tym stylu...

Mateusz3109

Panowie a żeby ten wałek wyciągnąć muszę łańcuch rozpinać ? czy wystarczy ze napinacz odkręcę ?
Myślę zdemontować głowice sprawdzić szczelność czy to możne gdzieś w niej nie przepuszcza olej ?
Jak najlepiej zaznaczyć sobie wał i wałek żeby dobrze założyć później wałek ?
Są jakies blokady ? Punkty ?

KristofSX

u mnie na stronie masz repair manual - wszystko pokazane krok po kroku

Mateusz3109

Jest pokazane jak zablokować wał korbowy a co z wałkiem rozrządu ? No i niestety widać ze trzeba rozpiąć łańcuch .

ewertas

Na wałku masz znaki do ustawienia, w instrukcji jest to ładnie opisane. Łańcuszek musisz rozkuć, ale jeśli jest jeszcze ok można wykorzystać go ponownie.

henio12323

łancuszek rozkuwać, od razu nowa zakuwka potrzebna.

manual prawde Ci powie, masz na dole srube do blokowania, blokujesz ją, wtedy masz wał w GMP, na kole zębatym na wałku masz znaczki, poziomo ustawiasz i masz cały rozrząd zgrany.

ale żeby wymienic pompe wody nie musisz rozbierac całego rozrządu, wystarczy że odkręcisz pokrywke, zdejmiesz wiatraczek, i pod nim masz trzymak uszczelniaczy, i tutaj akurat masz 520 i nie wiadomo co siedzi, ale w nowszych/ albo po zmianie, są otworki, w które sie wkręca sruby m3 i sobie za nie wyciągasz cały wkład. wtedy na spokojnie zmienaisz uszczelniacze i oringi. montujesz z powrotem i jak sie nic nie przytnie bedzie trzymało Very Happy

Mateusz3109

Niestety ta tulejke w ktora włożony jest simering i oringi mam bez dziurek ale odkręcilem dekiel sciaglem ten trzymak uszczelniaczy i wałek jest wyrobiony a nawet zardzewialy po srodku simeringa i zastanawiam się czy szukać walka używki w dobrym stanie czy tego jakoś naprawić? I czy da się kupić ten cały trzymak z simeringiem i origami ? I wirnik pompy wody tez jest przegrany po krzywiony do wymiany .
Walka jeszcze nie zdemontowalem bo musze zamówić zestaw do spinania i rozpinania łańcucha . Bo z mlotkiem nie ma co wojowac?

KristofSX

henio12323

jc pisz na PW moge ci załatwic częsci w dobrej cenie.

co do wałka - znany temat, opcji kilka, są firmy co to szlifują i chromują technicznie od nowa, i podobno trzyma sie to jak należy. ja miałem lekkie wzery i ostatecznie na próbe lekko zeszlifowałem uszczelniacz, i go nie dobiłem do konca także moze z pół mm łącznie by wystawały - przez to zaczeły pracowac w innym miejscu na wałku i nic nie ciekło przez 2 rozbiórki ;D

Mateusz3109

Łańcuch rozpiety, wałek, głowica, cylinder zdjęte. Bede miał chwilę wrzucę foto.
Ale mam jeszcze takie pytanie bo widzę na deklu zaworów dzwognie od dekompresji lecz nie mam linki bo pompa od sprzęgła jest od hondy CBR 1000.
Moje pytanie czy wersje bez rozrusznika posiadają tą dźwignie i czy lżej się odpala wtedy ?

henio12323

ty masz dwa dekompresatory, jeden automatyczny który w zasadzie działa cały czas ( o ile nie jest zdemontowany, uszkodzony albo zużyty ) ale bez niego to bys prędzej kopke połamał niz moto odpalkił Very Happy

ten drugo to jest ręczny, on odpręza silnik mocniej, ze reką mozna przekopać ale to nie jest jak w starych japoncach że trzeba kopać z dekompresatorem i puszczać w odpowiednim czasie. w sumie można jak ktoś na prawde siły w nodze nie ma.... ale generalnie słuzy to że jak cos sie zaleje, to ręcznie odpręzasz silnik, i przekopujesz żeby "oczyscic" komore spalania.
także mozesz sobie linke dorzucic, od japonczyka kupic mocowanie na kierownice i bedzie działało.

hehe pompa od cbr Very Happy

ludzie to mają pomysły ;P

Mateusz3109

O automatycznym to mowa o tym na walku kolo zębatki? Z sprężyną ? Ten jest raczej dobry , sprezynuje trochę i wystaje z walką takze chyba podnosi zawór