Forum miłośników motocykli KTM

mkrawczyk3@ · Wysłany: Czw 19:07, 16 Mar 2017 Temat postu: Wysprzęglik

Siemanko, pisałem już w innym temacie ale moim zdaniem lepiej stworzyć temat w odpowiednim dziale.
Sprawa jest następująca kwestia polega na WYSPRZĘGLIKU do KTM SX 250 w 2t z 2002r.
Potrzebuję wymiemienić wysprzęglik i zastanawiam się czy mogę zastąpić aktualny 75032061044 wysprzęglik ( posiada odpowietrznik w korpusie wysprzęglika ) na wysprzęglik z nowszych modeli (75032061044 na 54832061044 ) i dać śrubę z odpowietrzeniem jakie to ma miejsce w nowszych modelach.
Wiem że mój wysprzęglik ( 75032061044 magura ) działa na oleju dedykowanym Magury a wysprzęglik (54832061044 brembo ) działa na płyn DOT.
Pytanie jest tylko jedno czy wymiary/mocowanie/miejsce pod śruby jest takie samo w magurze jak i w brembo ?
Mam nadzieję że w miare czytelnie i zrozumiale to ująłem.

menthor4u · Wysłany: Czw 10:41, 30 Mar 2017 Temat postu:

Dobre pytanie, też szukałem odpowiedzi dałem sobie spokój bo odratowałem stary wysprzęglik polerujące wnętrze najdrobniejsza wełną stalową + wjechał nowy nieco grubszy oring, wysprzęglik póki co działa dobrze i nie przepuszcza. Ale podpinam się do pytania bo jest to ciekawy temat.

Kajtek DBL · Wysłany: Czw 21:43, 30 Mar 2017 Temat postu:

Na moje oko powinno być ok. Tylko że do tego potrzebujesz pompę brembo.

mkrawczyk3@ · Dołączył: 14 Mar 2017 Posty: 7 Przeczytał: 0 tematów Ostrzeżeń: 0/3

Kiedyś postaram się opisać wszystko ale najważniejsze jest to że TAK da się tak zrobić jak opisywałem Smile

Ps. Dlaczego potrzebuje pompę brembo ?

Kajtek DBL

No pompa Brembo chodzi na płyn hamulcowy a Magura na hydrauliczny. Chyba że to nie robi żadnej różnicy.

amek721

robi. jak wlejesz dot4 zamiast lhm/magura fluid to spuchną uszczelki

Kajtek DBL

Tak myslalem. To w takim razie trzeba wsio zmieniać.

henio12323

pompa musi działać na płynie takim jaki jest zalany fabrycznie.

ale wysprzegliki potrafia działać na inny płyn. bo tam jest tylko jeden oring Very Happy

nie wiem jak w 2T sprawa wygląda

ale w 4T da sie wrzucic do RFSa wysprzęglik brembo z nowszego modelu i pasuje na mineralnym i nic nie puchnie Very Happy

ciernik

Podepnę się pod temat.
Poszukuję możliwości zmniejszenia siły nacisku klamki sprzęgła w sxf 350 2011
Od razu tylko powiem że nie są dla mnie ważna długości skoków klamki itd., ważne aby działało lżej.

1. Czy są pompy brembo mniejsze niż farbryczne 10mm? Nie mogę znaleźć w sklepach i używkach.
Ew. Jakieś zamienniki Magury itp.

2. Czy tłoczki wysprzęglików ktm są różnych średnich zależnie od modelów/lat produkcji? Jednym pytaniem czy jest możliwość ingerencji w ten element?

3. Sprężyny sprzegłowe - może ktoś przerabiał temat podmiany na sprężyny o mniejszym nacisku i czy jest zapas aby sprzęgło się jeszcze nie ślizgało? Jeśli tak to w ogóle od jakiego modelu szukać podobnych rozmiarem sprężyn?

Z góry dzięki za wszelkie sugestie i sprawdzone patenty.

henio12323

Mozesz wsadzic pompe sprzegla z jaliejs 85tki tam sa male tloczki.

Sprezym nie ma sensu bo sprzeglo szybko poleci. Nie masz ddsa u siebie ?

ciernik

Jeszcze nie DDS. To 2011. Normalnie 6 spręzyn.
Ale te DDSy też wcale nie chodzą tak lekko jak np. w exc 2008-2011
A tej pompy poszukam, zobaczę.

W ogóle to się przymierzam do sx350 z exc i pare rzeczy mi brakuje. Nie wiem czy to ogarnę i czy się polubimy z sxem Smile

Najbardziej przeszkadza mi to sprzęgło i przełożenia.
Chciałbym jeszcze uzupełnić to sprzęgło o taką sprężynę talerzową z exc JUDDER SPRING numer ktm - 78032009000. Ona odpowiada za bardziej precyzyjne dozowanie sprzęgła w momencie styku tarcz i przekładek. To prosty patent a czuć go praktyce mocno.

henio12323

u mnie w 300tce na DDSie sprzegło chodziło że pompowałem pół dnia jednym palcem trialowe sztuczki i sie w ogóle nie męczyłem Very Happy

chodziło mega lekko. DDS musi chodzić lżej z fizycznych zależnosci Very Happy

wiem ze zawodnicy sobie wrzucaja pompy z 85tek ;D

ciernik

Porównywałem do exc 350 2015 i exc 2502T 2013 - w obu jakoś tak ciężej niż w moim starym 2009
Ale może takie mi się trafiły egzemplarze.
Mam tu też kilka 2008-2010 cały przekrój od 400ki do 530 i w każdym inaczej
Nie że ciężko... ale wyczuwalnie ciężej.
Ta pompa chyba najlepszy kierunek Smile

henio12323

Tylko kwestia pompy w sprzegle nic nie zmienisz.

Cgyba ze ddsa wrzucisz alw nie wiem czy sie da Very Happy

Co dp wgzemplarza to zgadza sie nie wiem czemu ale rozne moto identycznie roznie potrafia chodzic. Podejrzewam ze to kwestia uszczelnien. Ja u siebie teraz wymienilem zestaw naprawczy pompy sprzegla i chodzi zdecydowanie lzej. Stary zwstaw wizualbie bardzo dobry .... a jednak Very Happy

Mozna pomyslec jeszcze nad klamka inna. Ta midwest niby ciekawa ale za 450 zl to praktycznie cena mniejszej pompy Very Happy

a lepiek miec pompe mniejsza niz klamke ktora mozna uszkodzic. Pomijam ze mi ta klamka nie lezy zbyt kanciasta i zle zrobiona dla niektorych moto - podpiera zawsze tloczek

ciernik

Ta pompa, po zniżkach, nawet nowa w ktm, nie jest jakoś powalająco droga bo około 800zł, hmmm

Co do klamek, to ja też mam swoją ulubioną klamkę z Powerpartsa i np. te niełamki w ogóle mi nie pasują Smile

A jeszcze w ramach testów i z ciekawości wyjmę ze dwie sprężyny z kosza i zobaczymy ile tam jest zapasu w sztywności sprężyn do momentu ślizgania sprzęgła Smile