Forum miłośników motocykli KTM

major000

W każdym aspekcie jest lepiej. Przy małych i dużych prędkościach, przy skokach, na belkach, na podjazdach i zjazdach. Cały czas jest trakcja. Motocykl jedzie prosto, nie pływa tyłem, dohamowuję się szybciej do zakrętów, lepiej hamuje na zjazdach, na podjazdach trzyma prostą linie. Nawet na kole jakoś inaczej się jedzie.
Na belkach i oponach wybacza błędy. PDS miał tendencję do "kopania w dupe" czyli przy nieumiejetnym pokonywaniu np. belki chciał cię wysadzić przez kierownicę a tutaj tego nie ma.
PDS bardzo dużo przenosił na kierowcę w sensie że czułeś uderzenie np. w dziurę, kamień itd. a tutaj walisz na siedząco i kompletnie nic nie czuć.
Pozatym odnoszę wrażenie że na tym zawiasie jest ciut niżej siedzenie, dla mnie dobrze bo na styk zawsze byłem na ktmie.

te300

motocykl jest znacząco niższy, do tego stopnia, że stopka wzięta żywcem z kata jest lekko przydługa Wink

kolega raku666 zwrócił uwagę, że z tym tyłem jedną rzecz trudniej wykonać - "stopala" na przednim kole (trudniej poderwać tył)

major000

Nie wytrzymałem i na chwilę dziś do lasu wskoczyłem Smile

Gaźnik wyregulowany na dyszy głównej 170 i jest sporo lepiej niż na 172 którą miałem w poprzednim ktmie. Tam ewidentnie go przylewało na niskich obrotach, tutaj kultura pracy jest lepsza, dolny zakres jest mocny równy bez szarpań przydławień itd. Świeca w kolorze kawy z mlekiem więc idealnie.
Apropo PHDS, czujecie jakąć różnice na tym mocowaniu w stosunku do serii?

[link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych] [link widoczny dla zalogowanych]

racesupport

Bardzo ładna ta huska Smile

Ciekaw jestem bo kolega ma w EXC 200 Traxx'a z tyłu na PDS'ie a zastanawia mnie jak działa na kołysce z Becie 300. Co do PHDS'a to chyba w 2T się przydaje heh

major000

electro

Major, jakie masz doświadczenia z ustawieniem gaźnika w nowych sprzętach? Mam nowego Ktm Exc 300 i ustawienie z serwisówki jest za bogate. To chyba bardzo częsty przypadek. Czy jako punkt startu celować w 1-2 stopnie uboższy setting z manualna, czy nie ma zasady?

major000

Na jakiej dyszy głównej stroisz? Ile godzin ma moto?

racesupport

Nie nie, kolega z Ustronia - 10km ode mnie mieszka z naszego teamu ma, przód ma z SXS albo cone valve już nie pamiętam, fajna 200

electro

dioda

tez mam podobny problem z za bogatym ustawieniem w nowej 300, ale bardziej raczej na wolnych obrotach,regulacja śrubą składu niewiele zmienia. Zmieniałeś Major tylko główną na mniejsza a dysze biegu jałowego?

Spidi

electro

Śrubka składu mieszanki to tylko do dostajania.

Największa różnice robi jednak iglica.
W exc 250 zestroiłem tak moto, że na jednym pilocie i głównej tylko przy zmianach iglicy i jej pozycji jeździłem cały rok i silnik chodził ładnie i spalał czysto.

Ale nie mam doświadczenia z 300 i nie wiem od czego zacząć strojenie. Generalnie w manualu są jednak bogate ustawienia do temperatury i wysokości.

major000

Załóżcie najmniejszą z rekomendowanych dysz głównych(170,172,175), te gaźniki fabrycznie są ustawione zbyt bogato. Dane z serwisuwki można spokojnie zaniżyć do amatorskiej jazdy. Moja sugestia to dysza 170, reszta dysz niech zostanie w oryginale. Do dyszy 170 regulacja składem mieszanki(który też z reguły jest inny niż zaleca producent) + regulacja biegu jałowego. Jeśli na tych nastawach będzie dalej zbyt bogato obniżyć trzeba iglice aby zubożyć go w początkowej fazie.

te300

major jaka jest u Ciebie wysokość n.p.m.? ja w swojej husce na tą pogodę zakładam 178 główna 38 od wolnych i trzeci klip na iglicy (iglica n8rg) i nie jest za bogato;

major000

U mnie tam gdzie mieszkam jest okolo 400m.n.p.m ale latamy sporo wyżej. W 2t wszystko zależy od stylu jazdy, ja latam dołem obrotów nie kręce do odciny i u mnie już na dyszy 172 jest za bogato, nie dopala oleju itd.