Forum miłośników motocykli KTM

pawciak12

cylek i tłok oddany do pomiarów, w poniedziałek maja zadzwonic i bede wiedział co i jak, na wstepie powiedziano mi ze cylinder w bardzo dobrej kondycji a tłok to sie okaże. Nowy tłok elko w Lublinie 950 zł i to ze zniszkami chyba wiec drogo jak jasna cholera Shocked

Czepek

drogo, wytrzymuje duzo wiecej niz wossner, ale nie warto placić praktycznie 2 cen wossnera za 1 elko.

Rojek

Ile Ci krzyknęli za pomiary cylindra? Poza tym będziesz coś robił w NMR?

henio12323

cos nie tak mają z cenami teraz
ja za tłok mi sie wydaje do 525 płaciłem 750 zł ( ostatnio koledze forumowemu zamawiałem tłok i taką samą cene mi krzyknęli - 950 zł )

co ciekawe do 450tki tłoki były duuuzo tansze, i za 650 zł chyba mozna było dorwac. pozmieniali teraz pudełka numery częsci chyba - więc i ceny. tak im dyktują to tak sprzedają. wczesniej w pomaranczowych pudełkach było taniej - a juz nie pierwsza rzecz która drożeje. to samo np uszczelka pokrywy sprzegła do RFSa kiedys po 35 zł kupowałem, teraz prawie 60 Very Happy

zamiast taniej drożeje ;/

babel

zobaczcie po ile jest euro i po czesci macie odpowiedz

wójo

wtedy te tłoki były w dobrej cenie bo: brałem od nich sporo czesci na remont jeszcze swojej hybrydy, zostawiłem sporo kasy i wynegocjowałem bardzo dobra cene na tłok, zawory, itp, cheniowi udało mi się załatwic w tej samej cenie ale juz nastepnemu znajomemu dodali 100zł do mojej ceny bo zobaczyli co sie swieci(przeciez nie beda sprzedawac kazdemu za pół ceny). ogólnie maja zasade ze jak ktos bierze dla siebie i zostawia sporo pieniedzy to daja czesto dobre znizki i zachecaja w ten sposób, ale jak ktos bierze na handel to nie daja z reguły wiecej jak 15%
Cena w detalu z tłok do 525 jest taka sama jak 2-3 lata temu, kurs euro tez ma wpływ na cene ostateczna.

pawciak12

pawciak12

Gaźnik wyczyszczony

Musze sie zabrać za wyczyszczenie kolektora bo przez te dwa lata troche rdzy i kamienia sie nagromadziło, jak kupiłem motocykl to sie błyszczał

kupiłem takie koncówki do szlifierki, cobaczymy co z tego bedzie

Chłodnice w badzo dobrym stanie, jedynie dobrze umyć miedzy zeberkami i je troche naprostowac

Prawa jeszcze z osłoną

Głowica do porządnego czyszczenia, już mnie paluchy bolą na sama myśl, ogólnie sama głowica ok, prowadnice zaworów tez ok, idealnie okrągłe, zawory nie maja luzu w prowadnicach.
Nie mam specjalnego przyrządu żeby to stwiedzić na 100% ale po trzonkach zaworów widac ze nie maja zadnyc rys czy otarc

Oto narzedzie do rozpinania zaworów z allegro które musiałem troche "wzmocnić"

Jeden z zaworów dolotowych, żyletki nie ma ale już jak otwarte wszytko to wymnieniam

Pasty na dotarcie zaworów

Wałek rozrządu, krzywki ładne jak nówki, łożyska też w bardzo dobrym stanie, ale dla pewności wymienie bo to nie jest droga rzecz, na takie same jak były ori, czyli NTN zakryte.

W miejscu pracy uszczelniaczy widoczne zużycie ale to nie jest jeszcze tragedia, zdecydowanie ten wałek za szybko się wyciera w tym miejscu, jeszcze jak zaglądałem 100 mth temu to te wytarcie było ledwo widoczne

Co do samego rozrządu to w planach miałem go wymienić, ale na ori napinaczu zostało jeszcze 4 zabki wiec jeszcze śmiało sezon pośmigam

Co do sprzęgła to serwisówka dla sprężyn podaje zużycie 42mm, moje maja akurat tyle wiec do wymiany

Przekładka sprzegła od strony talerza jest nieco wytarta, wymienie ja, reszta jest w bardzo dobrym stanie

Tarcze sprzęgła w bardzo dobrym stanie wszystkie maja 2mm grubości

Źródło opiłków w silniku, upewniajcie sie ze macie wcisniete sprzegło podczas odpalania moto z rozrusznika albo chociaz na luzie.

DaSe

Bardzo fajny temat Smile

opis ze zdjęciami elegancki, człowiek sie czegoś u Ciebie nauczy Smile

dioda

a co ma odpalanie z rozrusznika na biegu do ukruszonego kola zębatego?

pawciak12

teraz sobie przypomniałem ze po regulacjii zaworów zapomniałem odkrecic srube blokujaca wał i to moze wtedy ten tryb dał dupy

pawciak12

Trochę klamotów

W końcu dokopałem sie do tego nieszczesnego trybu

Ślady na koszu ale tylko wizualne, nie wyczuwalne w ogóle pod palcem

Prowadnice przekładek

Cylek przehonowany, po pomiarach jeszcze nominał tak samo tłok wiec zdecydowałem ze wsadze nowe pierscienie a za jakies 100mth wrzucę nowy tłok ELKO

Pierścień górny w odróżnieniu od tego co miałem wcześniej jest czarny ,czy to jest jakaś warstwa teflonu?? Nie wiem z czego ten pierścień jest zrobiony ale jest piekielnie twardy, w 2 osoby mieliśmy problem żeby wcisnąc cylinder

Wentylator SPAL, czujnik od BMW na zakres 95/90 myśle ze bedzie ok, termostat na razie zostawiam, jak bedzie mi sie wentylator za często załaczał to go wywale

Wskaznik temperatury

Kolektory wyczyszczone, ale juz im dawnego blasku nie przywróce

Udało mi sie kupic komin do SX RFS ale w środku lata rura i ktoś próbował drutować cos z mocowaniem do lolektora

Głowica splanowana (według kolesia który mi robił głowice trzeba było to zrobić), pszefrezowane wszystkie gniazda zaworowe, mimo ze w planach do frezowania miały byc tylko wydechy
Zawory zapięte i dotarte, szczelne na szczęscie Very Happy

Sprzęgło złożone do kupy

henio12323

ło kurde ;D miec naklejke motorex na deklu jeszcze Very Happy

to trzeba o moto niexle dbać.

co do pierscienia - on jest taki jak oryginał dodawany, a że ciezko to norma. ja sobie spinam duzą trytytką i zsuwam cylindrem Very Happy

aco do czujnika od BMW - w moim przekonaniu włączał sie troszeczke za późno bo akurat w moim EXC włączał sie ale po chwili rzygnał wodą i tak. nie nadążało schłodzic

babel