Forum miłośników motocykli KTM

te300

dokładnie jak henio pisze "masy wirujące"; właśnie dlatego 4t nawet lżejsze od 2t wydaje się mniej poręczne;
takie 500 dobre będzie na "strzałę" ale w manewrach i technicznych zabawach zbyt toporne, co nie znaczy, że nie do ogarnięcia;

KNKS

Żeby to zrozumieć trzeba się przejechać i porównać. Ludzie myślą, że chodzi tylko o masę motocykla, a to, tak jak pisze Henio, nie jest wyznacznikiem niczego.
Oczywiście jeśli ktoś jeżdzi jedynie po polach i lasach, to raczej tego nie odczuje.

wójo

zalezy kto co lubi, nie ogarniając dobrze moto i taka 500 moze dac weksza frajde, po prostu czasami fajnie jest przy 120 w lesie dac bez stresowo na gume Very Happy

Ja szukając moto celowałem w 500 a ze sie trafiło 450 tez jestem zadowolony, czasami mnie przerasta a czasami czuje niedosyt, poprostu 450-500 jest mega uniwersalny.
Idac pewnym tokiem myslenia to i 300exc jest cięzkim klocem i lepiej uzytkowac 125, z kolei 690lc4 jest za mało turystyczny bo robi małe przebiegi miedzy serwisowe, i jest mało komfortowy.

StianEXC

Wójo powiedz mi jak sie zachowuje 450 w wąwozach i hard enduro? Miałeś porównanie 350vs 450 vs 500? Bo celuje też w takie uniwesralne. Też czasem mam chęć dać do spodu na gumie bez obaw o moc. Myślę, że przy dobrym skilu 450tka bedzie super jako kolejne moje moto po 400. Opinii już słyszałem wielę, ale nie zaszkodzi więcej poczytać przed zakupem Razz

te300

zarówno 450 jak i 500 to super sprzęty dające wiele frajdy, w ciężkim terenie też dają radę, jakbym miał jeździć 4t to wziąłbym huskę te450, ale póki co wolę 2t bo mnie mniej męczy

wójo

jak mieszkasz w górach i jezdzisz głównie w technicznym terenie to lepiej wziasc 2t albo 250-3504t. jezeli jezdzisz w srednio cięzkim terenie a od czasu do czasu jakis wawóz czy po drodze miedzy lzejszymi przelotami jakas sekcja hard enduro to 450 bedzie super.
Z nowa 500 nie miałem porównania. Jezeli chodzi o porównanie 525 do 450 na wtrysku to bez porównania 450 wygrywa, mocowo jest tak samo mocna ale ergonomią i prowadzeniem bije stary model na głowe.. 450 jest tez odczówalnie mocniejsza od 350.

KNKS

350 vs 450 to przede wszystkim mocniejszy dół w 450. Można swobodnie atakować przeszkody z "dwójki" a ryzyko zaduszenia silnika jest praktycznie zerowe. Silnik jest dużo elastyczniejszy. Nie ma potrzeby go wkręcać. Jezdzisz głównie "dołem i środkiem". Niemniej jednak, pod względem zwrotności, 450 ustępuje 350.
Jeśli ktoś nie ma parcia na hard, to najlepiej brać 500. Po pierwsze raczej nie trafi się egzemplarz "po zawodniku", a po drugie ten silnik jest totalnie idioto-odporny i przy rozsądnej eksploatacji powinien wykręcić 300 godzin na tłoku.

Przy obecnych ekstremalnych warunkach (ślisko i mokro), jeżdżąc na ciśnieniu 0,2-03 (tubliss) mam spore problemy z podjechaniem tam gdzie lekkie 250 wchodzą gładko. Za dużo mocy/momentu. Podejrzewam że na 500 będzie sporo gorzej. Najlepiej wjeżdżają mułowate Freeride Wink

Poza tym ten dupiaty PDS nie pomaga... Trzeba kupić Husqvarnę Smile

wójo

pds jak dla mnie rewelacja, czekajcie az kiwaczki zaczna padac i ciekawe co wtedy lepiej bedzie działac, zdrowy pds czy rozjeb.. kiwaczka bo koszt remontu nie porównywalny.

luksw

temat rzeka..
jak dla mnie motor na kiwaczce znacznie lepiej pracuje niż toporny w moim odczuciu PDS
fakt, koszty remontów znacząco się różnią ale niestety coś za coś :d

henio12323

to trzeba sobie traxa strzelić i nie ma problemu z trakcją Very Happy

( za około 2000 zł mozna dorwac sama górnąregulacje, nową oczywiscie i podobno to juz bardzo duzo daje )

Fourier

Tak jak piszecie - kawczka dużo lepiej się sprawdza - jest stabilniejsza i moto nie myszkuje tyłem. Jest przynajmniej jedno ale, o którym ktoś już tu wspomniał - za jeden remont kiwaczki mam 3 remonty PDSa (łożyska, uszczelniacze, tulejki). Druga sprawa - z testów na amerykańskich stronach wynika że kiwaczka utrudnia jazdę po kamieniach, strumieniach itp. gdzie coś wystaje i można o to zahaczyć.

henio12323

taa jest nawet technika pokonywania np duzych belek - slizgiem i kiwaczką się rąbie a PDSem nie ;D

nie wiem jak do ktma ale do bety są "slizgi" wzmocnienia kiwaczek wywala sie jeden element i wrzuca taki slizg i jest od początku ramy do konca wahacza płasko

cos za cos Very Happy

jakby jakies rozwiazanie było idealne to by nie stosowali innego

StianEXC

Przy okazji zapytam czy w becie na kiwajce mogą być jakiekolwiek luzy nawet takie ledwo odczuwalne ? Kiwaczka lepsza, ale łatwiej o uszkodzenie, a serwis jak to serwis płacić trzeba za tą różnicę. Dokładnie coś za coś. Na ten remont kiwaczki mogę przymknąć oko jak będe go robił w garażu, a nie w środku lasu, wąwozu jak mi kamień zniszczy mechanizm cały Very Happy

henio12323

luzu byc nie moze ;P kazdy luz wybija tulejki, a od tulejk isruby, luz sie powieksza i moze nawet całkiem pęknąć od uderzenia.

te300

350 vs 450 vs 500 na wszystkich jeździłem - 350 zdecydowanie nie, 450 najskuteczniejsze wg. mnie bardzo fajnie oddaje moc, 500 trochę dla mnie za narwiste ale też fajne;
co do kiwaczki serwis zdecydowanie bardziej kosztowny ale jak dbasz to żywotność można znacząco przedłużyć - po sezonie rozebrałem i wszystkie łożyska igiełkowe przesmarowałem także na przyszły sezon spokój;
najbardziej obawiałem się uszkodzeń mechanicznych, miałem w planie osłonę ale w praktyce okazało się że obawy były nieuzasadnione i z osłony zrezygnowałem;
odnośnie samej pracy to standardowy tył w husce działa dużo lepiej niż pds z nowym ohlinsem ttx przystosowanym pod moją wagę; aha z kolei kumpel do huski założył ttx-a i twierdzi, że znacząco poprawił przyczepność;
na koniec dodam, że po zakupie husqvarny miałem plan przeróbki na pds z ohlinsem - nawet mam wahacz "na półce" ale dałem sobie z tym spokój