Forum miłośników motocykli KTM

te300

a faktycznie w '12 było jeszcze jednokomorowe;-)

te300

mój też gotowy do sezonu - po pierwszych testach Wink

rams

grzegorzszw Jak się sprawuje ten Mitas ef07 ultra light w ciężkim terenie?

grzegorzszw

te300

sorry, że się wpieprzyłem tu z tym zdjęciem,
gdzieś czytałem, że w jakimś kacie miałeś reklusa, jakie jest Twoje zdanie warto czy zbędna fanaberia?

grzegorzszw

Tak, miałem Reklus-a w XCF-ie. Wg mnie fajna sprawa w szczególności do nauki. Ale nie wszystkim on odpowiada, niektórzy za nim przepadają inni nie znoszą, najlepiej jest samemu wypróbować. Osobiście nie chciałbym już mieć automatycznego sprzęgła.

Ma on kilka minusów:
- praca sprzęgła ma tylko jedną (wcześniej ustawioną) charakterystykę, manualnie można więcej,
- w modelu Z-Start Pro wciśnięcie dźwigni sprzęgła powoduje natychmiastowe rozłączenie sprzęgła (dopiero w EXP można płynnie operować dźwignią),
- na zgaszonym moto sprzęgło jest cały czas rozłączone.

Plusy to:
- nie trzeba się martwić operowaniem dźwignią,
- lewa ręka mniej się męczy,
- moto nie gaśnie.

PS: Twój Berg ma głowicę z SX-a, podzieliłeś się wrażeniami, więc zdjęcie może zostać Wink

te300

a masz jakieś doświadczenia co do wytrzymałości w stosunku do tradycyjnego (oryginalnego)?

grzegorzszw

Samo sprzęgło Z-Start Pro jest praktycznie niezniszczalne, zużywają się tylko okładziny, a te też są żywotne. No chyba, że będziesz cały czas na 6. biegu jeździł to się szybko zużyją.

dioda

witam.nie daje mi spokój jedna rzecz,Ustawiając squish na 1.25 musiałeś splanować głowice,zmierzyłeś objętość głowicy przed planowaniem wlewając do jej środka ciecz.Potem dałeś ja do wytoczenia w środku aby znowu ta sama ilość cieczy zmieściła się w głowicy..TO w takim razie poco to planowanie skoro objętość głowicy pozostała taka sama?Stopień sprężania pozostaje ten sam co przed zabiegiem,,

grzegorzszw

Dzięki temu zmniejsza się tzw. "squish band" (na rysunku zaznaczono na pomarańczowo). Mieszanka ze "squish band" nie ulega spaleniu, zmniejszając tę wartość zwiększa się ilość spalonej mieszanki (ok. 5 cm3), dodatkowo mniejszy "squish gap" to lepsze zawirowanie mieszanki w głowicy i lepsze jej spalanie. Zwiększa się moc i zmniejsza zużycie paliwa.

dioda

a mam jeszcze pytanko drogi kolego,,jak się montuje cylinder i potem trzeba ustawić wysokość zaworu wydechowego to o co z tym chodzi ( wymiar z-dimension).

grzegorzszw

Chodzi o odległość od górnej krawędzi cylindra do dolnej krawędzi głównego zaworu wydechowego (na środku) przy zaworze maksymalnie zamkniętym. Jeśli będzie ta wartość za duża to istnieje ryzyko kontaktu zaworu z tłokiem. Ale niektórzy ustawiają tę wartość 0,5-1 mm większą w celu poprawy dolnego zakresu obrotowego, tylko trzeba się upewnić czy właśnie tłok nie będzie kolidował z zaworem.

Tu film jak się to ustawia:
https://www.youtube.com/watch?v=AvLUSh_nHbY

dioda

a czy sa jeszcze jakieś ustawienia, które się reguluje po remoncie kapitalnym przy składaniu silnika( oprócz wymiaru X squish , Z zaworu,) które Ty regulowałeś?

grzegorzszw

Gaźnik oraz zawór wydechowy (śrubą poniżej pompy wody i sprężynką "mocy").

Odnośnie ustawienia ZW:
[link widoczny dla zalogowanych]